Según un artículo de 1982 en la revista "Cycle", el 1985 Honda VT700C Shadow fue la moto más radical Honda nunca había construido, sobre todo en el aspecto que tenía y trabajó contra el jinete. Por ejemplo, las clavijas y los controles del pie se han instalado más adelante que en los cruceros típicos, mientras que la parte inclinada del asiento cóncavo reforzó la "relajada" postura de conducción, que no muchos automovilistas les gustó porque desalienta a caballo rápido de cualquier tipo. Motor

El 1985 Honda Shadow VT700C está equipado con una 745 cc, cuatro tiempos, motor V-twin, 52 grados. Este motor de refrigeración líquida tiene un diámetro de 79,5 mm y una carrera 75,5 mm, con 153 mm bielas. Estas barras son el doble de la distancia de la carrera, que es algo inusual para una motocicleta y ayudar a reducir las vibraciones del motor. El motor tiene una relación de compresión de 9:1. De acuerdo con una revisión en la revista "Cycle", el Shadow VT700C convierte ajetreado aproximadamente 4000 RPM, la falta de definición de los espejos, y se puede sentir la vibración que viene a través de los asientos, clavijas, manillar y el tanque de gas.

Suspensión, frenos y neumáticos

La suspensión delantera del 1985 Honda VT700C Shadow está equipada con horquillas de 39 mm asistida por aire con 135 mm de recorrido de la rueda delantera. La suspensión trasera se compone de dos choques de pre-carga ajustables con resortes helicoidales y 94 mm de recorrido de la rueda trasera. La moto está equipada con frenos de disco delanteros dobles con dos pistones y frenos traseros de tambor. Las 1985 Honda Shadow VT700C paseos en un lugar de gran neumático delantero 110/90-19 y 140/90-15 neumático trasero.

Otras Especificaciones

Con un peso de 501,6 libras, el 1985 Honda VT700C Shadow es una moto relativamente pesada. La moto tiene un tanque de combustible de 3,38 litros y tiene una frugal 51,7 millas por galón, lo cual es más que suficiente para ir a 150 millas antes de que la luz de aviso del nivel de gasolina.