Cuando se aplican los frenos para detener vehículos, restos de metal rompe las almohadillas de los frenos. Mientras el polvo de las pastillas de freno es normal, una cantidad excesiva puede ser señal de un problema potencial. Si grandes cantidades de polvo de los frenos están apareciendo alrededor de los frenos y de las ruedas, la acumulación puede dar lugar a la función deficiente de los frenos, la vibración y la vida más corta de la pastilla de freno. Freno mal trabajo

Frenos que no se han instalado correctamente en la pinza y son para cerrar el disco o tambor causa el exceso de polvo de los frenos. Los frenos están diseñados para ser una cierta distancia de los rotores, cuando están demasiado cerca, la presión en los frenos se incrementa cuando se conectan
Tamaño de la Rueda

Lots. de la gente le gusta cambiar el diámetro de sus ruedas para hacer el coche más alto de la tierra. Los frenos tienen que aumentar de tamaño y con ruedas más grandes por lo que el coche todavía puede detener correctamente. Pastillas de freno que son demasiado pequeños para el coche se desgastan más rápido que las pastillas de freno que se han diseñado correctamente para el vehículo. El desgaste extra de almohadillas para las ruedas grandes se incrementará la cantidad de polvo que sale, porque los frenos tienen que trabajar más para detener el coche.
Worn resortes

Cuando se aplican los frenos para detener un vehículo, el fluido hidráulico empuja los frenos contra los discos y cuando se liberan los frenos de resortes tire las pastillas de marcha atrás. Los muelles pueden llevar a cabo y la pérdida de su capacidad para asumir completamente las almohadillas de los rotores que causan fricción constante. Si las pastillas están siempre tocando los tambores, más polvo de lo normal se sale.
Tipos de Frenos

El material que los frenos son de también puede causar el exceso de polvo. Según Consumer Reports, frenos hechos a partir de materiales orgánicos como el vidrio y el caucho desgastan más rápido y generan polvo. También frenos metálicos bajos pueden causar el exceso de polvo que se deposita sobre los neumáticos. Frenos semi-metálicos y metálicos liberan menos polvo que baja metálicos y orgánicos, pero también cuestan más.