En la década de 1970, los fabricantes de automóviles comenzaron a equipar sus vehículos con válvulas EGR (recirculación de gases de escape) para reducir los niveles de contaminantes creados por sus vehículos. A altas temperaturas, el oxígeno y el nitrógeno se combinan para formar óxido de nitrógeno, que se considera uno de los principales componentes de la niebla tóxica. Válvulas EGR ayudan a reducir la cantidad de óxido de nitrógeno producido por los motores de automóviles mediante la reducción de la temperatura del proceso de combustión en un motor. Fundamentos

óxido de nitrógeno es un gas nocivo y es uno de los principales componentes que se encuentran en el smog. Se produce durante el proceso de combustión en un automóvil cuando las temperaturas en la cámara de combustión exceden 2.500 válvula EGR degrees.The trabaja para reducir las temperaturas de combustión en un motor mediante la introducción de una cantidad controlada de los gases de escape en los cilindros del motor. Estos gases de escape no se pueden grabar de nuevo y se fusionan con la mezcla de combustible y aire que entra en un cilindro, lo que disminuye químicamente la temperatura a la que el combustible y se quema la mezcla de aire, reduciendo la producción de óxidos de nitrógeno.

Operación

La válvula de EGR tiene un tubo de entrada que está conectada al sistema de escape del motor y un tubo de salida que está conectado al colector de admisión. El cuerpo principal de la unidad contiene una válvula que se abre bajo ciertas condiciones para permitir que una cierta cantidad de gases de escape en el colector de admisión, donde a continuación se mezcla con la mezcla de combustible y aire se enfría y el proceso de combustión.

vacío de control
válvulas EGR
en los vehículos viejos fabricados antes de 1981 son operados de acuerdo a la cantidad de vacío creado por el motor bajo diferentes condiciones de operación. Estas unidades tienen una manguera de vacío incorporado, que conecta con el colector de admisión y proporciona el vacío conectado necesaria para operar la válvula. Como se abre la válvula reguladora de vacío se crea más, lo que hace que la válvula se abra y la introducción de los gases de escape en el colector de admisión. Estos sistemas EGR primeros también se utiliza un interruptor térmico que impide el vacío de funcionamiento de la válvula EGR hasta que el motor alcance la temperatura de funcionamiento normal.
Control Electrónico

Los vehículos nuevos fabricados después 1981 el uso de vacío y señales electrónicas para controlar la operación de la válvula de EGR. La válvula de EGR está conectada a una fuente de vacío desde el motor y también tiene uno o más cables de conexión a la computadora del vehículo. El equipo utiliza sensores para supervisar el funcionamiento del motor y envía señales a los solenoides dentro de la válvula de EGR para controlar con más precisión el funcionamiento de la válvula de operación de vacío por sí solo puede. Esto permite que la válvula EGR para operar de manera más eficiente y reducir aún más la producción de óxidos de nitrógeno.
EGR No

Cuando las válvulas EGR fallan, el sistema no puede adecuadamente introducir los gases de escape en la mezcla de combustible y aire, lo que hace que la temperatura dentro de las cámaras de combustión para aumentar. Este aumento de la temperatura puede causar la pre-ignición, golpeando y ping, y el exceso de producción de óxido de nitrógeno. Para evitar esto, los vehículos modernos usan controles informáticos que nota cuando la válvula EGR no es la adición de gases de escape para las mezclas de combustible y aire. La computadora a continuación, reduce la cantidad de avance de encendido, que a su vez ralentiza el proceso de combustión, pero a costa de reducir el rendimiento y el consumo de combustible. Cuando falla la válvula EGR, un código se encuentra en la computadora del vehículo, lo que hace que la luz del motor se enciende. Este código también permite a los técnicos de automóviles para determinar rápidamente la causa del problema.