La generación E36 del BMW M3 fue la segunda versión de esta línea popular. El E36 sustituye el E30 y más tarde fue sustituido por el E46 M3. Valorados por su peso relativamente ligero, motor potente y muy buen manejo, el E36 M3 es una compra de segunda mano popular en el mercado de segunda mano. Al igual que cualquier coche de envejecimiento, sin embargo, el E36 M3 necesita un mantenimiento regular para mantenerla en el camino. Uno de los componentes que se debe sustituir en algún momento son los tirantes y las juntas de rótula en el extremo de los tirantes. Cosas que necesitará
Juego de dados y trinquete
Pickle tenedor /tirante separador
composición abierta llaves
Alicates
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1

Asegúrese de que el BMW está aparcado en una zona plana y bien iluminada. Afloje las tuercas de las ruedas delanteras con una llave de tuercas. Levante la parte delantera del vehículo con un gato de piso y bajar el coche con seguridad en un par de soportes del gato. Retire las tuercas y las ruedas.
2

Retire la tuerca de seguridad de 16 mm que sujeta el extremo de la varilla de unión a la suspensión con un socket. Esto está cerca del centro, justo detrás del escudo de polvo de los frenos. Separar el extremo de la varilla de unión de la suspensión colocando el tenedor salmuera (o separador de la barra de acoplamiento) entre el tirante y la suspensión y la palanca en la barra de acoplamiento hacia abajo por lo que el final se sale de la suspensión.

3

Medir la longitud de la varilla de conexión de la que las roscas comienzan en el lado que está roscado para el centro de la barra de acoplamiento. Esto no tiene que ser preciso, lo suficiente para que cuando la nueva barra de dirección se pone en el coche puede ser conducido a un taller de alineación. Retire el anillo de metal que sostiene la bota protectora de plástico en el extremo de la varilla de conexión con un par de alicates. Esto es en el extremo interior de la barra de acoplamiento, el extremo opuesto de que los pernos de detrás de la rueda.
4

doblar hacia atrás la placa de bloqueo que impide que la tuerca en el extremo de la varilla de unión se afloje . Aflojar la tuerca en el extremo de la barra de acoplamiento con una llave de 32 mm. El tirante todo se afloja y gire al girar el tornillo en el extremo de la barra de acoplamiento. Retire la varilla de unión junto con la placa de bloqueo de edad.
5

instalar una nueva placa de bloqueo, lo que garantiza que el guión de la parte posterior que se encaje en la hoja de metal detrás de él. Sujete la placa de bloqueo en su lugar con la mano mientras se rosca en la nueva barra de acoplamiento interior. La nueva barra de acoplamiento vendrá en dos piezas separadas por lo que se pueden ajustar a la longitud adecuada. Apriete la tuerca a 52 pies /libras.
6

Doble la lengüeta de la placa de bloqueo hacia abajo sobre una de las superficies planas en el extremo de la tuerca de la barra de acoplamiento. Tire de la cubierta de goma de nuevo sobre el final de la eliminatoria librar y sujetar el anillo de metal con firmeza para que la bota se fija alrededor de la barra de acoplamiento.
7

Instale las dos tuercas de seguridad en la barra de dirección interna, con la más grande hacia el interior del coche. Pase el tirante exterior sobre el tirante interior. Instale la nueva junta de rótula en el extremo de la varilla de conexión externa.
8

Ajuste la longitud de la barra de dirección a la longitud de la varilla de conexión inicial. Para ello, asegúrese de que las tuercas de fijación que sujetan el tirante interior y exterior están sueltos y luego gire la varilla de conexión externa para ajustar la longitud. Apretar la tuerca de fijación a 26 pies /libras. Instale la junta esférica sobre la suspensión con una nueva tuerca de bloqueo y apriete a 33 pies /libras.
9

Repita los pasos 2 a 8 para el lado opuesto del vehículo. Vuelva a instalar las ruedas y bajar el vehículo al suelo. Que el coche alineado antes de ser impulsado ampliamente. En condiciones óptimas, el coche debe ser conducido directamente a la tienda que llevará a cabo la alineación.