El barco Earthrace establecer el récord mundial de la vuelta al mundo en 2008, y lo hizo con el 100 por ciento de la energía alternativa, sin huella de carbono. Las energías alternativas son viables para embarcaciones a motor. Las principales opciones son el aceite vegetal, biodeisel, y pilas de combustible. Cada opción tiene diferentes ventajas y desventajas, pero todos contribuyen a motores más limpios y menos residuos en el océano y la atmósfera. Petróleo
Los propietarios de embarcaciones

vegetales pueden conseguir el aceite vegetal usado libre de las freidoras de los restaurantes y cadenas de comida rápida. Los usuarios deben calentar primero este combustible cuando se utiliza en el motor, sobre todo si es nuevo aceite vegetal en lugar de usados, que debe tener filtración. Hay dos sistemas para añadir calor al aceite para reducir la viscosidad. Una de ellas es para mezclar el aceite vegetal con un agente de dilución, tal como trementina o queroseno. En la segunda opción, un combustible que no sea el aceite vegetal que arranque el motor, y cuando desarrolla suficiente calor para diluir el aceite vegetal, el motor utiliza aceite vegetal exclusivamente. Ambas opciones ofrecen combustible barato-a-libre con el principal inconveniente es el calor o el agente de adelgazamiento que tiene que agregar.
Biodiesel

biodeisel es un producto hecho con diesel ingredientes y verduras sintetizados. El combustible se quema más limpio que el diesel de petróleo y el uso del combustible no deja huella de carbono. Esto se debe a que los vegetales usados ​​en la fabricación del combustible absorben el CO2 quemadas. Sin embargo, el cultivo de las hortalizas y su transporte implica el uso de la energía. El otro problema con biodiesel se va a romper la porquería acumulada en el motor. Esto le da una buena limpieza de los conductos de combustible y otras partes del motor, sino que envía toda esa basura de los filtros, que los usuarios deben cambiar con frecuencia.

Pilas de Combustible
células de combustible de hidrógeno

combinan oxígeno e hidrógeno para producir electricidad. El vapor de agua es el único subproducto. Por lo tanto el uso del combustible es extremadamente amable en el medio ambiente. Las pilas de combustible en las estaciones de recarga de dispensación de hidrógeno. Las pilas de combustible también tienen partes móviles, por lo que hay pocas fallas mecánicas que necesitan la atención de un mecánico de barco. La desventaja es que la tecnología sigue siendo caro de fabricar, y estaciones de recarga son pocos y distantes entre sí. Estas células son en su mayoría de los barcos de prueba, programas piloto y proyectos experimentales o privados financiados con fondos públicos.