El coche eléctrico estándar cuerno fue inventado en 1910 por Oliver Lucas en el Reino Unido. Desde entonces, el ruido generado por la bocina de un coche se ha convertido en un estándar de sonido en las carreteras de todo el mundo. Automóviles están obligados por ley a presentar una bocina funcionamiento para que los conductores son capaces de alertar a los demás conductores de su presencia. Una bocina es un dispositivo relativamente simple que emplea un electroimán y un diafragma interno para generar el sonido. Coches suelen tener cuernos que emiten un sonido de tono alto que los cuernos de los vehículos más grandes, como camiones. Cambie

Un interruptor permite una corriente eléctrica fluya desde la batería del vehículo a un electroimán, lo que resulta en el sonido de la bocina. El conductor tiene el control de cuándo y cuánto tiempo él o ella elige para presionar el interruptor. El interruptor se encuentra en o cerca del volante y puede ser activado por un empujón o movimiento de giro.
Electroimán

Cuando una corriente eléctrica llega a la bobina de alambre que forma el electroimán, que produce un campo magnético que atrae el acero de la membrana hacia ella. En su trayectoria máxima, el diafragma provoca una ruptura en la corriente que hace que el campo magnético se detenga. A medida que el diafragma se mueve lejos del imán, la corriente se restablece y el campo magnético señala una vez más el diafragma hacia el electroimán. Este ciclo produce el sonido de la bocina y se prolonga durante el tiempo que el conductor mantiene activado el cuerno.
Diafragma

El diafragma es una pieza de flexibilidad de metal --- por lo general de acero para muelles. Se mueve hacia atrás y adelante por las fuerzas del magnetismo. A medida que el diafragma se mueve, empuja las moléculas de aire en conjunto en la dirección de su recorrido y los deja a su paso relativamente más separada. Esta alternancia diferencia resulta en la característica onda de sonido de la bocina de un coche.