de su vehículo disco frenos trabajo por tener un calibre pastillas de freno compresión a ambos lados de un rotor del freno para reducir la velocidad del giro de la rueda. El rotor de freno está montado en el conjunto de la rueda a través de los pernos de orejeta para permitir la conexión firme. Algunos vehículos también tienen un tornillo que sostiene el rotor en su lugar. Desgaste desigual o deformación de calor pueden causar latidos en el rotor que debe ser corregido. Se requiere un espesor mínimo de metal para operar con seguridad los frenos. Si los rotores no pueden ser recubiertos dentro de estos mínimos, los rotores deben ser reemplazados. Instrucciones
Retire la
Rotor 1

ponga el freno de emergencia del vehículo y bloquee las ruedas para asegurar el vehículo se balancee de tomas. Afloje los birlos de las ruedas en la que las llantas se eliminará. Jack el vehículo para levantar la cubierta del suelo, quitar las tuercas y retire el borde de los pernos del estirón de la rueda.
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Quitar los dos tornillos que sujetan la pinza en su lugar. Mueva la pinza fuera del camino del rotor y fíjela con un gancho de ropa envuelta por un hueco en la pinza ya través de un hueco en el conjunto del eje o bastidor del vehículo. No permita que la pinza se muevan libremente o colgar sin apoyo, ya que puede provocar daños en las líneas de freno.
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Retire cualquier tornillo de fijación en el rotor. Si está equipado, el tornillo de sujeción se encuentra entre los pernos de orejeta en el rotor para asegurar el rotor en el buje.
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Retire el rotor tirando el rotor de distancia desde el cubo. En algunos vehículos, puede ser necesario retirar el conjunto de cubo de primera. El proceso variará según el vehículo, y puede ser necesario consultar recursos en línea o mecánicos manuales para determinar los pasos exactos.
Resurface el Rotor
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Wrap el rotor en un paño para evitar estropear los bordes o la superficie del rotor durante el transporte.
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tomar el rotor a una tienda de automóviles o un taller mecánico equipado con un torno. Pregunte por el rotor a medir para la anchura suficiente antes de volver a allanar. Su rotor estará marcado con un espesor mínimo que asegura la integridad del rotor durante el funcionamiento. Si no se mantiene este espesor, el rotor puede ser dañado o no durante el funcionamiento.
7

Pregunta para el rotor que se 'volvió' si el espesor del metal se encuentra dentro de la tolerancia. Esta frase se utiliza para indicar el proceso de unir el rotor a un torno de metal, que hace girar el rotor, mientras que la eliminación de una capa de metal de cada lado del rotor a una distancia fija. Este proceso de rejuvenecimiento eliminará cualquier variación en la superficie del rotor.
8

Devuelve el rotor al vehículo y volver a instalar invirtiendo el proceso de eliminación. Puede ser necesario el uso de una prensa para ampliar la pinza para permitir el montaje sobre el rotor.
Sustituya la
Rotor 9

Quite el rotor de la caja. Inspeccione la superficie del rotor para asegurar que no se ha estropeado o dañado como consecuencia de la navegación o el transporte.
10

rociar completamente el rotor con limpiador de frenos para eliminar los aceites de la superficie del rotor . Nuevos rotores están cubiertos generalmente con un aceite ligero para prevenir cualquier oxidación del metal. Limpie la superficie con un paño suave y limpio. Repintado si es necesario. Si bien el manejo del rotor, no permita que los aceites o grasas entren en contacto con la superficie del rotor. Si es necesario, el rotor se puede limpiar de nuevo, después del montaje.
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Instalar el rotor por deslizamiento del rotor sobre las tuercas de la rueda. Completar la instalación de los pernos de sujeción, hubs y pinzas invirtiendo el proceso de desmontaje.