Motores de automóvil se basan en un proceso de combustión compleja para extraer energía de combustible. Con el fin de obtener la mayor cantidad de energía a partir de una cierta cantidad de combustible, también conocida como la eficiencia del combustible, es necesario para encender el combustible en un tiempo preciso durante el ciclo de combustión. Automóviles utilizan un sistema accionado eléctricamente para encender el combustible y el control cuando se produce la ignición. Los ajustes para cuando el encendido se lleva a cabo se conoce como tiempo de encendido. Propósito

El encendido es responsable de controlar el momento en que se encienden la mezcla de combustible y aire en un motor de combustión. Para que un motor funcione con la máxima eficacia y potencia a cualquier velocidad, el combustible y la mezcla de aire deben ser encendidas en el momento justo, independientemente de la velocidad del motor. Desde el momento óptimo para inflamar la mezcla de cambios como cambios de velocidad del motor, el tiempo de encendido también debe cambiar.
Medición

En el momento de la mezcla de combustible y aire en un motor de combustión es encendida con relación a cuando el pistón alcanza el TDC, o, el punto muerto superior, en la carrera de compresión se expresa en grados. Si un sistema de encendido está ajustado para encender la mezcla exactamente cuando el pistón alcanza el TDC, entonces el tiempo se expresa como se establece en 0 grados, o hacia arriba TDC. Si el encendido se ajusta para encender la mezcla antes de que el pistón alcanza el TDC, entonces el momento se considera que es avanzado. ¿A qué distancia del pistón alcance el PMS que la ignición se produce se mide en grados.
Initial Timing

momento inicial es el valor de temporización del sistema de encendido mientras el motor está en un reposo. Momento inicial determina cuando la mezcla de combustible y aire se enciende al ralentí y se añaden ningún otro cambio. Este ajuste determina el ajuste de temporización base sobre la que se basarán el avance de tiempo y el tiempo total. Momento inicial es estática y sigue siendo el mismo en todo el rango de operación del motor.
Avance de la sincronización /Curve

aumentan las RPM del motor, se hace necesario para encender la combustible y la mezcla de aire antes. Dado que el proceso de combustión tiene tiempo para ocurrir y el objetivo es quemar completamente la mezcla de combustible y aire antes de que el pistón ha comenzado su carrera descendente, lo mejor es para encender la mezcla ligeramente antes de que el pistón alcanza la parte superior del cilindro. El avance de la sincronización o la curva representa la distancia por delante del pistón alcanza el punto muerto superior en el cilindro en la carrera de compresión que la mezcla de combustible y aire se enciende sobre la gama de revoluciones del motor. En motores más antiguos, este avance se controla por los pesos mecánicos fijados a una placa en el distribuidor que utilizan la fuerza centrífuga para mover la placa a medida que aumenta la velocidad del motor, aumentando así el avance de temporización. En los vehículos más nuevos, el avance es controlado por la computadora del vehículo, de acuerdo a las aportaciones de diversos sensores que determinan la cantidad de avance que se necesita en una RPM dada.
Timing total

tiempo total es la cantidad máxima de avance de la sincronización del encendido producirá. Si el tiempo inicial del motor se fija en 5 grados antes del PMS, y el avance /curva se ajusta para 20 grados como máximo, a continuación, el tiempo combinado es de 25 grados antes del PMS, que es el tiempo total del sistema de encendido.


ajustes óptimos

Los mejores ajustes de tiempo son determinados por una serie de factores. El desplazamiento del motor, relación de compresión, octanaje del combustible y otros factores determinan cuándo es el mejor momento para encender el combustible y la mezcla de aire se produce. Debido a esto, los fabricantes de automóviles determinar una medición de tiempo específico para sus motores que representa el mejor ajuste para todas las condiciones. Los vehículos más antiguos que no utilizan ordenadores de a bordo pueden ajustarse manualmente de acuerdo a las especificaciones del fabricante determinado. El encendido de los vehículos nuevos que utilizan un ordenador de a bordo se debe establecer el uso de herramientas complejas y equipo de cómputo. Sin embargo, esto no suele ser necesario, excepto en el caso de las reparaciones del motor.