En 1998, GM comenzó a producir una línea de motores con el nombre de "Vortec". Esta línea de motores, que incluye el 4,3-litros V-6, crea un vórtice dentro de las cámaras de combustión del motor para mezclar el aire y el combustible de manera más eficaz. El 4.3-litros V-6 fue el primer motor Vortec disponible del fabricante. Culata

En un motor, la culata, también conocida como la cabeza, se sienta sobre los cilindros del motor en el bloque del motor. El componente de todo consiste en una plataforma que incluye válvulas y las bujías. Fabricantes establecer las especificaciones de torque para asegurar que todos los tornillos y las tuercas estén apretados con el grado necesario y apropiado. Torque se refiere a la cantidad de fuerza necesaria para girar un objeto, en este caso una tuerca o un tornillo, en torno a un punto del eje o pivote.
Especificaciones

motores fabricado antes de 1996, los tornillos de culata requieren 65 libras-pie de torque. En los motores fabricados durante o después de 1996, los tornillos de culata 22 libras-pie de torque. En cualquier caso, los tornillos se deben apretar dos veces.

Especificaciones relacionadas

Los cuatro tornillos interiores del colector de escape de todos los motores 4.3L V6 se unen a la cabeza del cilindro con 30 pies-libra de torque, y todos los otros pernos de unirse con 20 libras-pie. Los tornillos del colector de admisión requieren 33 libras-pie de torque a unirse correctamente con la culata.

Las bujías requieren 11 libras-pie de torque que se vinculen a la culata. La válvula cubre en pre-1996 motores necesitan 7,5 libras-pie de torque, y en los motores de 1996 y más tarde, 8,83 libras-pie.