Ford introdujo el Explorer, un vehículo deportivo utilitario de tamaño medio en 1991. Desde entonces, el Explorer ha sido vendido vehículo más popular SUV y tercero de la nación en general. En 1996, Ford introdujo en el Explorador de un motor opcional de 5.0 litros V-8, que aumentó la popularidad del vehículo. La mayoría de los exploradores en 1998 contó con un motor de 5.0 litros V-8. Culata al bloque de motor

La culata en el 1998 Ford Explorer requiere tres pasos para conectar correctamente con el bloque del motor: primero a 45 libras-pie de torque, y luego a 55 libras-pie y, finalmente, a 70 libras-pie. Estos pasos deben ser aplicadas en una secuencia helicoidal.

Comenzar con el perno o los pernos de medio y trabajar hacia el exterior en ambas direcciones por lo que el par de torsión se aplica a ambos lados de la componente de manera uniforme. Aplicar las primeras 45 libras-pie de torque a todos los pernos en una secuencia helicoidal, a continuación, aplicar el segundo paso para los tornillos en el mismo orden, y así sucesivamente. Espere unos 15 minutos entre cada paso para dar tiempo a los pernos para estirar y establecerse antes de la aplicación de más torque.
Engine Block

En el 5.0-litros V- 8 motor, el cigüeñal requiere tres pasos para unirse con el bloque del motor: primero a 22 libras-pie de torque, luego a 44 libras-pie y finalmente a 65 libras-pie. El cárter de aceite se conecta al bloque motor con 10 libras-pie de par motor y la bomba de aceite se fija con 25 libras-pie. El plato de presión y el tornillo del bloque del motor, junto con 8 libras-pie de torque. Los tornillos de la bomba a motor de bloque de agua requieren 13,5 libras-pie de torque.
Cigüeñal

La biela requiere 22 libras-pie de apriete a unirse correctamente con el cigüeñal. Los pernos del volante al cigüeñal reciben 80 libras-pie de torque. El amortiguador de vibraciones o hub requieren 80 libras-pie de torque a unirse correctamente con el cigüeñal.
Otras especificaciones

El colector de admisión se une a la cabeza del cilindro en tres pasos : primero a 12 libras-pie de torque, a continuación, a 20 libras-pie y finalmente a 22 libras-pie. La placa de presión requiere 35 libras-pie de torque a unirse al volante. Caja del termostato del motor se conecta al colector de admisión con 13,5 libras-pie de torque. Los pernos de la cubierta de la válvula y el cilindro de cabeza reciben 4 libras-pie de torque.