General Motors fabrica una línea de motores Vortec, incluyendo el 4,3 litros. Estos motores se llaman así porque utilizan "tecnología de vórtice," la creación de un vórtice dentro de la cámara de combustión del motor. Esta tecnología logra una mejor mezcla de aire y combustible durante el proceso de combustión, haciéndolos más potente y eficiente. El V6 de 4.3 litros es similar al desplazamiento de 350 pulgadas cúbicas V8 de bloque pequeño, excepto que tiene sólo dos galerías de aceite, mientras que el 350 tiene tres. Cigüeñal

bloque del motor de un vehículo, por lo general construida de hierro fundido, es un término colectivo para referirse cárter del motor y los componentes asociados, sino que proporciona la energía para el vehículo. En los motores V6 de 4.3 litros fabricados antes de 1995, el cigüeñal atornillado al bloque motor con 75 libras-pie de torque, en los que se construyeron en el año 1995, los dos se unen con 81 libras-pie, en motores construidos a partir de 1995 y hasta 1998, se sujete con 77 libras-pie, y en los construidos en o después de 1999, los tornillos del cigüeñal al bloque con 15 libras-pie. Los pernos del volante al cigüeñal requieren 75 libras-pie de torque. El amortiguador de vibraciones, también conocido como el centro, se une al cigüeñal con 70 libras-pie de torque.
Culata

motores construidos antes de 1996, el cilindro tornillos de cabeza requieren 65 libras-pie de torque, y en los construidos en o después de 1996, los mismos pernos requieren 22 libras-pie. Los tornillos del colector de escape en la culata: en primer lugar con 11 libras-pie de torque, entonces con 22 libras-pie. Los tornillos frontales inferiores del colector de admisión en los motores anteriores a 1996 requieren 35 libras-pie, los pernos traseros más bajos requieren 41 libras-pie, y los tornillos superiores requieren 10 libras-pie de torque. En los motores fabricados a partir de 1995, los tornillos del colector de admisión en la culata: en primer lugar con 2 libras-pie, luego con 9 libras-pie y, finalmente, con 11 libras-pie de torque.
Oil Pan y bomba

Los pernos del cárter de aceite en los motores fabricados antes de 1996 requieren 8,33 libras-pie y las tuercas requieren 17 libras-pie de torque a unirse con el bloque del motor. En los motores fabricados a partir de 1996 hasta 1998, los pernos requieren 17 y las tuercas requieren 18 libras-pie de torque. Después de 1998, las tuercas y los pernos del cárter de aceite se adhieren al bloque motor con 18 libras-pie de torque. El tapón de drenaje se conecta al colector de aceite con 18 libras-pie de torque. La bomba de aceite del motor requiere 65 libras-pie de torque para los pernos al bloque del motor.