El Chevrolet TrailBlazer fue producido por General Motors Company desde 2002 hasta 2009. Este SUV de tamaño medio está equipado con frenos de disco en la parte delantera de todos los modelos y en la parte posterior de algunos modelos EXT. El rotor es el "disco" en un sistema de freno de disco, y proporciona la superficie de rotación que es frenado por las dos zapatas de freno de sujeción a cada lado del rotor. El desgaste desigual, deformación y ranuras requerirán rejuvenecimiento o el reemplazo del rotor. Una vez retirado, un taller de automoción o la máquina puede determinar si el rotor puede reaparecer o debe ser reemplazado. Cosas que necesitará
Lug llave sobre Jack sobre Jack Stands
Torx de cabeza hueca establece
Torx Destornillador
lubricante penetrante
Mazo de goma
Freno limpiador de partes

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Preparar los TrailBlazer
1
Bloquee alrededor de las ruedas no ser atendida. Si usted está trabajando en los frenos delanteros, ponga el freno de estacionamiento del TrailBlazer. Afloje las tuercas de las ruedas para ser atendidos. Jack el vehículo para levantar la rueda del suelo. Brace con los soportes del gato, para mayor seguridad.
2
Retire las tuercas y retire la rueda.
3
Desatornille los tornillos de la pinza superior e inferior y dejar de lado . Va a utilizar el conjunto de cabeza hueca torx para aflojar y remover los tornillos. Deslice la pinza al rotor y suspenderá la pinza de freno con un gancho de ropa para mantener a cualquier tensión de la línea de freno. Puede conectar la pinza a cualquier superficie de metal sólido detrás del conjunto del rotor, como los manantiales.
4
Localice el tornillo de fijación del rotor en el buje. Este tornillo, si el año de modelo de su vehículo está equipado, se encuentra entre dos de los puestos de tacos en el rotor. El tornillo requerirá un destornillador torx o socket. Retirar y reservar.
5
Sujete el rotor con las dos manos y tire hacia afuera de la maza. El rotor debe deslizarse libremente del cubo. Si el rotor se corroe con el cubo, aplique un lubricante penetrante - como el WD-40 - en la grieta entre el rotor y el eje y alrededor de la base de las tuercas. Deje que el lubricante penetrante para aflojar la corrosión y vuelva a intentar. Usted puede golpear el rotor con un martillo de goma para aflojar, también.
Cambiar el
Rotor 6
Rocíe el nuevo o resurgió rotor con limpiador de partes de frenos hasta que todos los aceites o los residuos se eliminan. Pulverizar el cubo y el interior de la rueda para asegurar los asientos del rotor al ras contra tanto el cubo y la rueda bien. Un asiento no enrasado dará lugar a que el rotor está situado en una inclinación con relación a la pinza de freno. Rotores Mis-alineados se desgastan de forma desigual, causando pulso o latidos en los frenos.
7
Instale el rotor deslizándolo sobre los postes del estirón y presionando a ras contra el cubo. Inserte el tornillo de sujeción y apriete, si lo tiene.
8
Deslice la pinza sobre el rotor. Si el rotor se ha vuelto a resurgir, el calibrador debe deslizarse sobre el rotor. Si el rotor es nuevo - con un espesor mayor que el anterior - la pinza se requiere compresión. Para comprimir la pinza, abrir la línea de purga en la parte superior de la pinza y comprimir la zapata de freno contra la carcasa de la pinza. La compresión hará que el líquido de frenos a gotear desde el tornillo de purga. Coger el líquido de frenos con un trapo o un contenedor y deséchelo. Vuelva a apretar el tornillo de purga del freno. Alinear la pinza sobre el rotor y se deslizan sobre.
9
Insertar y apretar los tornillos de la pinza superior e inferior para sujetar la pinza en su lugar sobre el rotor.
10
Install la rueda a través de los mensajes del estirón y apretar las tuercas en un patrón de estrella para distribuir uniformemente la tensión en el rotor y el cubo.
11
Retire los soportes y baje el vehículo. Vuelva a apretar las tuercas. Quite el freno de mano y cuñas. Vuelva a apretar las tuercas después de 50 a 100 millas de conducción.