Un turbocompresor es un compresor que está montado en el lado de escape de un vehículo y que está destinada a aumentar drásticamente la potencia del motor. Como aumenta rpm del motor, el turbocompresor fuerza el aire en el motor con el fin de aumentar la potencia. Esto se conoce como inducción forzada. Si un motor turbo no se mantiene correctamente, el turbo puede fallar, lo que lleva a un proyecto de ley de reparación costosa. Hay varios síntomas de un mal turbo, aunque no todas ellas son causadas por un solo un mal turbo. Instrucciones
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probar el vehículo y vea cómo la entrega de potencia está respondiendo. Un coche que tiene una mala turbo o turbo seguirá funcionando, pero no va a producir la misma cantidad de energía que lo hace cuando los turbos están funcionando como deberían. Si el motor del coche está produciendo mucho menos poder que antes y la aceleración más lenta, pero aún en marcha, los turbos pueden estar fallando.
2

Busque un "Check Engine Light" en el tablero. En un coche turbo moderno con diagnósticos integrados sofisticados, una mala turbo se suele producir una luz de verificación para activar. Tenga en mente que una mala turbo en un coche turbo no es el único problema que causará una luz de verificación para enciende. Si hay una luz de aviso, una tienda con el equipo de diagnóstico adecuado será capaz de utilizar un ordenador para determinar el problema.
3

Averigüe si el motor está fumando en exceso del tubo de escape . Un turbo que tiene malas internos o sellos de soplado será por lo general fugas de aceite en el sistema de escape, que a continuación se quema, lo que produce humo de los tubos de escape. El humo a menudo empeoran a medida que el número de revoluciones en el motor aumenta.
4

Compruebe el indicador de refuerzo si su vehículo está equipado con una. Un indicador de refuerzo está montado en el interior y lee la cantidad de impulso que el turbo está produciendo. No todos los coches tienen un indicador de refuerzo, pero si su vehículo tiene una y no está leyendo mucho aumentar - que pueden estar en cualquier lugar entre el 9 psi a 14 psi para los coches turbo más normales - cuando el coche está en marcha, los turbos es probable que va mal.