Construido por Pontiac Firebird fue introducido por primera vez en el mercado en 1967. Este deportivo de dos puertas fue accionado por los motores V8 con diferente potencia que fueron bien conocidos por su durabilidad. Desafortunadamente no hay un motor sin problemas. Una junta de culata soplado en el Firebird es causado por el sobrecalentamiento, y da lugar a una pérdida sustancial de rendimiento. También daña el motor mezclando el anticongelante y el aceite del motor en el bloque. Cosas que necesitará sobre J 36660-A Torque Angle Meter
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1

drenar el refrigerante del motor. Retire el colector de admisión inferior. Retire el colector de escape. Retire los brazos y las varillas de empuje del eje de balancín de la válvula. Quite los tornillos de culata. Retire la culata. Retire la junta de la culata izquierda. Desmontar la culata.
2

Instale una nueva junta de culata izquierda para los pasadores de alineación que se pueden encontrar en el bloque de cilindros. Montar la culata. Una cosa importante a recordar es que la flecha de la junta debe apuntar a la parte delantera del motor. Si no se instala la junta adecuadamente podría producir un mal empaque y una posible falla del motor.
3

Instale la culata. Apriete los tornillos de culata. Los tornillos se deben apretar en secuencia, con los dos tornillos y siguiendo en secuencia hacia los extremos derecho o izquierdo de la máquina secundaria. Apriete los tornillos de culata a 37 pies-lbs. Utilice la J 36660-A una llave de torsión para apretar los tornillos de culata un adicional de 120 grados.
4

Instale los brazos y las varillas de empuje del eje de balancín de la válvula. Instale el colector de escape. Instale el colector de admisión inferior. Llenar el líquido refrigerante del motor. Cambie el aceite y filtro del motor. Ahora está listo para salir.