Si un motor se quita de un coche y se almacena incorrectamente, moho a menudo aparece en las paredes del cilindro. Las paredes de los cilindros son las superficies de los agujeros en el bloque que se aburren a cabo para los pistones. Obviamente, esto es un área crucial de un motor, ya que los pistones y los anillos se deslizan hacia arriba y hacia abajo en contra de esta superficie como el motor está en marcha, por lo general a muchos miles de RPM. No sólo debe ser esta superficie completamente lisa y limpia, sino que también debe estar libre de asperezas y picaduras. ¿Cuánto Rust está allí?

¿Cuánto óxido presente en las paredes del cilindro de un motor determinará lo fácil que es eliminar el óxido y si el bloque será incluso capaz de ser utilizado en un motor en marcha. Si no es simplemente la superficie de óxido que pueden ser lavados fuera para limpiar el metal, a continuación, el bloque puede probablemente ser utilizado. Si el óxido ha causado picaduras, donde hay marcas de viruela comido en el metal, puede que no sea capaz de ser utilizado. Hay un par de razones, el bloque no sería utilizable. Una de ellas es que el mecanizado de los taladros en el punto en que la picadura ya no está presente puede resultar en un agujero que es demasiado grande para que los pistones disponibles. La otra es que la cantidad de aburrido puede ser más allá de las tolerancias de fabricación y estaría demasiado cerca de las camisas de agua o incluso el exterior del bloque.
Lana de acero

Si hay óxido mínima en las paredes del cilindro, es probable que se puede quitar con una lana de acero fina y naval gelatina, que es una sustancia química para la eliminación de óxido. Basta con aplicar la jalea naval a la lana de acero y frote suavemente arriba y abajo de las paredes del cilindro hasta que el moho se ha ido. Una vez que el moho se ha ido, limpiar y conservar las paredes del cilindro con WD40 o una ligera capa de aceite de motor.
Flex Hone

Si hay más óxido que la lana de acero se retire fácilmente, el siguiente paso sería utilizar una flexión piedra de afilar, que es una rueda redonda con bolas de aluminio sobre el mismo. Esto se une a un taladro y limpia los cilindros muy bien a nivel microscópico sin dañar el esgrafiado que aburrido máquina proporciona.
Bruñido

El siguiente paso después de flex bruñido está perfeccionando. Esto es similar a flexionar bruñido, pero utiliza cuchillas para eliminar más material. Este método de deshacerse de la roya, pero es fácil de marcar el cilindro y la ruina de la cruz de la eclosión, lo cual puede resultar en compresión inconsistente y otros problemas una vez que el motor se vuelve a generar y ejecutar. Esto es mejor dejar a los profesionales menos que tenga experiencia con este tipo de perfeccionamiento.

El método más extremo aburrido del cilindro y la forma más segura de obtener deshacerse de la roya es haciendo que los cilindros perforados por un taller mecánico profesional. Este es también el único método que funciona si hay alguna seria cantidad de picaduras. Una vez más, sin embargo, asegúrese de que el bloque seguirá siendo utilizables cuando se aburre fuera más allá de la picadura. La mayor parte de la máquina de carga tiendas alrededor de $ 30 por cada cilindro para aburrir.