El conjunto de indicadores en un Chrysler Cirrus 1998 se encuentra en el tablero detrás del volante. En 1998, el Cirrus entró en un solo nivel de equipamiento - LXi - y por lo tanto sólo un estilo de tablero de instrumentos. Este conjunto de indicadores contiene, de izquierda a derecha, un tacómetro, un velocímetro, un indicador de combustible y un indicador de temperatura. Tacómetro

El tacómetro en un Cirrus 1998 muestra lo rápido que el motor gire el cigüeñal. El tacómetro mide las revoluciones por minuto y muestra los resultados a través de una aguja en el manómetro. El medidor está marcada de 0 a 7, y se debe multiplicar la lectura de 1000 con el fin de obtener el rpm real. Si la aguja es el 2, el motor está produciendo 2.000 revoluciones por minuto,. 3 es de 3.000 revoluciones por minuto, y así sucesivamente
Velocímetro

mide el indicador de velocidad del velocidad del vehículo en millas por hora o kilómetros por hora mediante la medición de la velocidad de rotación de las ruedas. El Cirrus velocímetro 1998 sube a 120 millas por hora o 200 kmh - la velocidad máxima alcanzada con el motor V6 de 2.5 litros que impulsa al vehículo. Un odómetro, que mide el número de millas recorridas, se encuentra en la parte inferior del velocímetro.
Fuel Gauge

El indicador de combustible toma medida de la cantidad de gasolina se encuentra en el depósito de gasolina. El calibrador de indicador en el tablero de instrumentos está unido a un flotador en el tanque de combustible que disminuye a medida que se utiliza la gasolina. Hay una pequeña cantidad de combustible que queda en el tanque aunque el manómetro lee "vacío", pero se recomienda que llene el tanque cuando se lee el tanque de un cuarto para evitar que la suciedad de la parte inferior del tanque se tira en el sistema de combustible.
Termómetro

El indicador de temperatura indica la temperatura del refrigerante del motor. En lugar de mostrar la temperatura en grados, muestra una escala con "C" (frío) en la parte inferior y "H" (caliente) en la parte superior. Cuando el motor arranca primero, el indicador mostrará "C", pero se calentará en unos pocos minutos a la gama media, que es normal. Una lectura muy caliente indica problemas con el sistema de enfriamiento y se debe revisar con prontitud.