Ganar premios por el diseño de los modelos 1953, Studebaker alcanzó popularidad en los años 50 con su comandante y los coches del campeón. Sin embargo, la popularidad no acababa de seguir el plan de la compañía para las ventas. Los consumidores exigen los modelos coupé Studebaker en lugar de los automóviles, la compañía había planeado la producción para el mercado de deseo contrario. En general, el Studebaker produjo siete diseños de cuerpo en 1953 en torno a las dos opciones de motor del campeón de seis cilindros y los coches Comandante de ocho cilindros. El campeón de seis cilindros

nombrado el campeón 6, el Studebaker menor llegó ya sea en un diseño de dos o cuatro puertas sedán. La compra es como un coupé o un descapotable era también una opción.

El motor de seis cilindros incluye una medición de diámetro y carrera de 3 pulgadas por 4 pulgadas, y el diseño cubierto un desplazamiento cúbico de 169.5 pulgadas. La relación de compresión depende de la transmisión coincida con el motor. Con la versión manual que era 7,0-a-1. Con la transmisión automática, la compresión mide 7,5-a-1.

El sistema de refrigeración del motor era a base de agua y tenía una opción de diseño para funcionar con o sin un calentador.

El poder de el motor Champion mide 6 a 85 caballos de fuerza a 4000 RPM. El par máximo alcanza 138 libras por pie a 2400 RPM.

La base de la rueda en el vehículo cubierto 120.5 pulgadas de rueda a rueda.

Capacidad de combustible en el Campeón 6 lleva hasta 18 galones de gasolina cuando el motor lleva 5 cuartos de aceite del motor.
El Comandante de ocho cilindros

Apodado el Comandante V8, la elección Studebaker más grande también se produjo en dos y cuatro opciones de puerta del cuerpo y las opciones para un convertible o techo duro.

La distancia entre ejes mide a 116,5 pulgadas en los sedanes y poco más de 120.5 pulgadas en el coupé y convertibles. La anchura del coche de lado a lado mide 71 centímetros. El coche fue 201.9 pulgadas de extremo a extremo. La altura del coche alcanzado 56,4 pulgadas.

El motor de ocho cilindros instalado en el modelo de comandante tenía una medición de diámetro y carrera de 3 3/8 pulgadas por 3 1/4 pulgadas. El tamaño del motor en pulgadas cúbicas mide 232,6. La compresión del motor no varía como el Campeón de 6, sino que tiene una proporción de 7,0 a 1

La potencia del motor Comandante llegó a 120 caballos de fuerza a 4.000 rpm.. El par máximo realizado por el Comandante mide 190 libras-pie a 2.000 rpm. El coche tenía una velocidad máxima de 93 mph.

El motor comandante era refrigerado por agua, así, como la opción de ser envasado con o sin calentador.

Capacidad de combustible en el vehículo más grande era el mismo que el Champion 6 a 18 galones. Sin embargo, el motor tomó un poco más de aceite a 6 cuartos.
Suspension y Transmisiones

Para el modelo Champion, tres diseños de transmisión eran posibles. La transmisión de serie llegó como un paquete de manual de tres velocidades. Los diseños opcionales eran una transmisión manual de tres velocidades con sobremarcha y Borg-Warner Automatic Drive.

La suspensión de Studebaker 1953 modelos conservan un diseño de pivote en lugar de una rótula en el muelle de la suspensión. La suspensión trasera utiliza muelles con un diferencial de Hotchkiss-drive convencional.