Si bien el motor de cuatro tiempos fue patentado por primera vez por Alphonse Beau de Rochas en 1861, que sería unos 15 años más tarde, antes Nicolaus Otto construyó el primer modelo de trabajo. Es poco probable que Nicolás podría haber predicho que 150 años de ahí su motor de ciclo Otto epónimo llamado (mejor conocido como el de cuatro tiempos) vendrían a todos, pero definir combustión interna tal como la conocemos hoy en día. Suck, salpicadura, Bang Blow

Un motor de cuatro tiempos se llama así porque su pistón debe moverse en cuatro ocasiones ("accidente cerebrovascular") por cada vez que se produce realmente el poder. Una tecla de acceso popular para recordar el ciclo de cuatro tiempos es "chupa, salpicadura, explosión, golpe." Suck: el pistón se mueve hacia abajo y chupa en una mezcla de aire y combustible. Squish: el pistón se mueve hacia arriba y comprime la mezcla. Bang (también conocido como "golpe de poder"): una bujía enciende la mezcla, y la explosión resultante empuja el pistón hacia abajo. Blow:. El movimiento del pistón hacia arriba y empuja los gases de escape de la cámara de
Valvetrain

motores de cuatro tiempos se definen por su necesidad de un conjunto de válvulas para permitir que la mezcla de aire /combustible para entrar y los gases de escape para salir. Estas válvulas son controladas por un árbol de levas, un cilindro de metal con salientes ("lóbulos") que empujan las válvulas abiertas y a través de una complicada serie de barras y palancas (conocido como el "tren de válvulas"). El árbol de levas está conectado al cigüeñal con una cadena o correa, y se vuelve una vez por cada dos revoluciones del cigüeñal.

Beneficios

motores de cuatro tiempos son muy eficiente a bajas revoluciones, que las hace perfectas para transportar cargas relativamente pesadas. A diferencia de cuatro tiempos, motores de dos tiempos hacen una gran cantidad de energía a altas revoluciones, pero muy poco par a bajo régimen. Cuatro golpes pueden traquetea a lo largo de horas y horas a bajas RPM, haciéndolos mucho más eficientes, respetuosos del medio ambiente y durable
Desventajas

Cuatro golpes tienen dos inconvenientes fundamentales.: peso y la complejidad. Motores de dos tiempos no tienen válvulas, en su lugar, su consumo y conductos de escape están talladas en la pared del cilindro, y están cubiertas y descubiertas por los lados del pistón. De hecho, un motor de dos tiempos de un solo cilindro sólo tiene tres partes móviles (cigüeñal, la varilla y el pistón). Grande y pesado tren de válvulas Los cuatro de golpe hace que este tipo de motor más pesado, más grande y más caro de producir.
Poder

En cualquier motor, la potencia es limitada en última instancia por la cantidad de aire que puede ingerir (después de todo, el combustible líquido es muy fácil de inyectar). Para mejorar el poder de cuatro tiempos, los ingenieros y los constructores de motor de enfoque en el aumento de la cantidad de aire que puede inhalar mediante la instalación de una admisión que fluye más libre y el sistema de escape y de mantenimiento de las válvulas se abren más largo con árboles de levas más grande-lobuladas. Compresores y turbocompresores se utilizan a menudo en cuatro movimientos para mejorar el poder aún más. Estos compresores de aire empujar más aire en el motor de lo que sería capaz de absorber sin ellos.