Un motor de bloque grande es un motor con un gran desplazamiento. En general, la etiqueta de bloque grande está reservado para los motores con un desplazamiento de 400 centímetros cúbicos o más grande. Motores de grandes bloques son casi exclusivos de los fabricantes de automóviles estadounidenses como GM, Chevrolet y Ford. Studs se utilizan en lugar de tornillos para conectar diferentes partes del árbol de levas del motor de un gran bloque. Clavos se utilizan principalmente para conectar el brazo basculante a la cabeza del cilindro, pero se pueden utilizar para conectar otras partes también. GM 7.5 litros V8 445ci

El tornillo en pernos de conexión del brazo basculante para la cabeza del cilindro tiene 55 libras-pie de torque, mientras que las tuercas que unen el brazo oscilante en el perno balancines tienen 20 pies -libras de torque y no son ajustables. El embrague tenedor rótula que conecta el pivote de bola de la campana tiene 40 libras-pie de torque. Los tornillos sin fin que conectan la culata al bloque del motor tiene 95 libras-pie de torque, mientras que los tornillos extremos tienen 100 libras-pie de torque. Los tornillos que unen el colector de escape y el colector de admisión en la culata tienen 40 libras-pie de torque cada uno.
GM 7.4 litros V8 454ci, GM 7.0 litros V8 427ci, 402ci V8 6.6 GM Mark IV Motores

El perno que conecta el brazo oscilante en la culata con 50 libras-pie de torque. Los pernos de conexión de la cabeza del cilindro para el bloque del motor tiene 80 pies-libra de torque y la bujía conectado a la culata de cilindro tiene 15 pies-libra de torque. Los pernos de conexión del colector de escape a la culata con 20 libras-pie de torque, mientras que los pernos de conexión del colector de admisión en la culata tienen 30 libras-pie de torque.
Chrysler 7.0 litros V8 426ci

La cabeza tuercas de los espárragos HEMI-aluminio que conectan la culata al bloque del motor tiene 67,5 libras-pie de torque, mientras que las tuercas de los espárragos cabeza de hierro fundido HEMI-tienen 72,5 libras-pie de par de torsión. Los pernos de la culata de aluminio que conectan la culata al bloque del motor tiene 67,5 libras-pie de torque, mientras que los pernos de la culata de hierro fundido tienen 72,5 libras-pie de torque. Los pernos de conexión del colector de escape a la culata con 30 libras-pie de torque, mientras que los pernos de conexión del colector de admisión tienen 40 libras-pie de torque.
Ford 6.6 litros V8 400ci

El perno que sostiene el brazo basculante junto con 20 libras-pie de torque. Los tornillos de unión de la culata al bloque del motor tiene 55 libras-pie de torque en el paso uno, 65 libras-pie de torque en el paso dos y 100 libras-pie de par motor en el paso tres. Los pernos de conexión del colector de admisión en la culata tienen 10 libras-pie de torque en el paso uno, 20 libras-pie de torque en el paso dos y 30 libras-pie de torque en el paso tres.