Ford introdujo el motor Power Stroke 7.3L para los consumidores en 1994, un motor diesel de inyección de combustible electrónico que fue equipado en camiones de servicio pesado. Si usted tiene que pisar el pedal del gas con el fin de arrancar el vehículo, algunas partes pueden no estar funcionando correctamente y por lo tanto necesitan ser reemplazados. Filtro de combustible

Al igual que los filtros de aceite y aire de su Power Stroke 7.3L, el filtro de combustible está instalado a la suciedad y otras partículas separadas elementales del sistema de combustible. Un filtro de combustible obstruido puede prohibir un comienzo fácil, obligando a los usuarios a bombear el pedal del acelerador para acelerar la tasa de inyección de combustible. El filtro de combustible debe ser revisado periódicamente y sustituido cuando sea necesario. No son caros, por lo que su sustitución es una opción mucho mejor que tratar de reparar o limpiar.
Fuel Pump

Otra parte del motor común asociado con la partida defectuosa y al ralentí es la bomba de combustible. Para inspeccionar el relé de la bomba de combustible en busca de daños, abra el panel de la puerta del camión. Los propietarios también deben revisar todas las mangueras y cables eléctricos conectados a la bomba de combustible, en sustitución de ellas, según sea necesario, y se les bombear el combustible en sí para detectar signos de daños, sustituir si es necesario.
Idle Air Control Válvula

regular la cantidad de aire que viaja a través del motor durante la marcha en vacío, la válvula de control de aire de ralentí es un componente clave para el buen encendido. Revise la válvula de control de aire de ralentí del motor 7.3L 's para detectar cualquier signo de debilidad de apertura y cierre. Si la cantidad de aire que supera la cantidad de combustible necesario para que la mezcla comience el camión, el conductor tendrá que pisar el pedal del acelerador para compensar la diferencia. Si es necesario, sustituir la pieza para maximizar el motor al ralentí después de comenzar.