empezar por quitar la tapa del vástago de la válvula, y luego identificar el vaso receptor en la punta del indicador. Lo encontrará en la parte esférica en el extremo de un indicador del tipo de varilla calibrada, conocido como el "hueco". En otros tipos, se encuentra el receptor en el extremo de la línea de ancho. Presione la copa firmemente al vástago de la válvula expuesta. Escuchará una ráfaga de aire que el pasador en la taza empuja la válvula abierta;. Presionar con más fuerza para sellar el manómetro contra la válvula
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Mira las galgas barras calibradas - la calibre varilla pluma-como "palo" o calibrado es el tipo favorito, y fácil de leer. Cuando el aire de la llanta entra en el hueco en la punta de calibre, que se apresura a llenar la carcasa cilíndrica del indicador. Se reúne la resistencia en la forma de un émbolo unido a la varilla calibrada con las marcas en ella. Un muelle alrededor de la varilla se aplica la resistencia del émbolo. Empuja el émbolo de aire contra el muelle, compresión y el rodaje de la vara. Mira las marcas psi en la barra, la presión de los neumáticos es la última marca que se ve antes la barra desaparece en la vivienda
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crítica medidores de tipo de línea o medidores digitales:. Dial- medidores tipo son muy populares entre los mecánicos, porque la cara dial giratorio permite al mecánico a cero el medidor antes de cada uso para asegurar lecturas consistentes. La presión del aire que entra en el calibre empuja en el interior de un cilindro a modo de bucle, que convierte la aguja para indicar la presión. Un mecanismo de trinquete mantiene la aguja en su lugar hasta que se pulsa el botón para restablecerlo. Medidores digitales son más simples aún y muy preciso, ya que utilizan un sensor de carga piezoeléctrico para detectar la presión. Cuanto más presión encontrada, mayor será la salida del sensor y mayor es la lectura en la pantalla LCD.
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