aceite lubricante sintético fue producida por primera vez en grandes cantidades en Alemania durante la Segunda Guerra Mundial, a partir del carbón y el gas metano. Se puede hacer de otros hidrocarburos, tales como el gas de etileno y el petróleo crudo ordinaria. De acuerdo con el sitio web de Valvoline.com, aceite sintético difiere de aceite de motor ordinaria en que se procesa para formar moléculas lubricantes uniformes y para eliminar los contaminantes naturales como sulfatos. Aditivos adaptar las moléculas para diferentes tareas lubricantes. Pros

Los aceites sintéticos son mejores que los aceites convencionales en el manejo de temperaturas altas y bajas extremas, así como las condiciones de carga pesada, como el remolque, según el sitio web Valvoline.com. Esta característica de resistencia a la temperatura asegura un rendimiento sin problemas en condiciones extremas. Los sintéticos son también mejores para resistir la acumulación de lodos y otros depósitos dañinos en los motores. Y su uniformidad molecular proporciona una película lubricante superior entre las partes móviles del motor.
Contras

La mayor desventaja en el uso de aceites sintéticos es su costo, dice el JDPower.com sitio web del automóvil. Pueden ser hasta cuatro veces más caros que los aceites de motor convencionales, dependiendo de la marca y formulación. Pero sintéticos duran más, duplicando aproximadamente el intervalo entre cambios de aceite. Esto se compensa parcialmente el mayor coste. Para los que no operan sus vehículos bajo temperaturas extremas o transportar cargas pesadas, menos costoso aceite de motor normal funciona bien, dice JD Power.

Otros Temas

Cuando los aceites sintéticos entraron en el mercado de consumo masivo en la década de 1980, algunas formulaciones reaccionar de manera adversa con los sellos del motor de los coches que habían sido administrados en aceite de motor regular, causando fugas de aceite. Y material sintético, que son un poco más delgado que los aceites regulares, causaron el aceite se escape más allá de los anillos de pistón en los motores más antiguos, de alto kilometraje. Por estas razones, la mecánica desaconsejados cambiar entre los aceites de motor regular y sintético.
Problemas resueltos

El sitio web Valvoline.com estados químicos de las compañías petroleras cambiaron las fórmulas para eliminar los problemas derivados de la foca y los productos sintéticos desarrollados específicamente formulados para motores de automóviles de alto millaje. Hoy en día, dice Valvoline.com, puede alternar o combinar aceites regulares y sintéticos sin daño.