Las reglas de carrera vienen en tres tipos básicos - las normas para mantener los costos de carreras de una normativa para garantizar la seguridad y las normas para ayudar a garantizar la paridad conductor. Reglas del motor de NASCAR en su serie de la Copa Sprint - antes conocida como Nextel Cup - pertenecen a la tercera categoría. En el escalón más alto de carreras de automóviles, con sus altas velocidades sostenidas y las carreras largas, incluso una pequeña diferencia en el poder puede manifestarse como vueltas enteras perdidas por el final de la carrera. Enormes lagunas hacen para las carreras aburridas, que afectan directamente la venta de entradas. Reglas básicas

Todos los motores de la Copa Sprint deben ser carburado, árboles de leva en bloque "empujador" V-8 con un bloque de motor de hierro y cabezas. Sin embargo, no hay ninguna regulación en cuanto a qué tipo de hierro que bloquean tiene que ser. Muchos bloques de carreras más recientes son sinterizado fundido hierro grafito compactado. Estructura cristalina única de este tipo de hierro hace que hasta un 75 por ciento más fuerte que las variedades tradicionales.
Engine Dimensiones

NASCAR impone un límite estricto en el interior del cilindro y el desplazamiento del motor en Sprint autos de la Copa, con un diámetro del cilindro permisible máxima de 4.185 pulgadas. No hay un límite específico de las dimensiones del cigüeñal, sino que puede ser cualquier cosa que el equipo necesita que sea, siempre y cuando el desplazamiento del motor no exceda 358 pulgadas cúbicas
Pistons
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El motor de la Copa Sprint debe usar pistones que no se extienden por encima de la superficie del bloque o pesan menos de 400 gramos. La relación de compresión debe ser superior a 12 a 1 cuando se utiliza la NASCAR con mandato de 62 cc cámaras de combustión de culata.
Culatas

NASCAR tiene una lista de exactamente qué culatas se puede utilizar en un motor en particular, ya sea de GM, Ford, Toyota y Dodge. El constructor de automóviles puede hacer un poco de "limpieza" portar a los jefes, pero sólo en ciertas áreas y dentro de ciertas tolerancias. El portero de cabeza puede suavizar las paredes de la admisión y de escape, siempre y cuando no se agranda sus dimensiones externas, y se puede cortar los asientos de válvula, siempre y cuando estén perpendiculares al eje de la válvula.

Bielas

Un equipo de carreras individuo puede utilizar cualquier tipo de varilla de acero que elijan, siempre que no pesa menos de 525 gramos.
Sistema de encendido


Todos los motores de la Copa Sprint deben utilizar un distribuidor, aunque el equipo puede utilizar una caja de encendido por chispa múltiple digital, si se desea.
Intake Manifolds

potencia de salida de un motor es determinado en última instancia por la cantidad de aire va in En un momento, NASCAR ordenó que todos los coches utilizan placas limitadoras, que se sientan entre el carburador y el múltiple y actúan para estrangular el flujo de aire para limitar el poder. Sin embargo, las placas limitadoras ya no son necesarios para todas las pistas, lo que significa que los equipos tienen que llevar a una selección de las variedades optimizadas para funcionar con o sin ellos. Por ejemplo, el motor del Chevrolet R07 tiene un colector diseñado para su uso en la placa de restricción superspeedways como Talladega y Daytona, otra para menores, pistas de carreras sin restricciones y una tercera para las pistas muy cortas, como Bristol.