Antes de la inyección de combustible electrónica se convirtió en el sistema de combustible estándar para los automóviles en la década de 1980 , se utilizó el carburador para mezclar el combustible vaporizado y aire para ejecutar un motor de combustión estándar. Había muchas innovaciones en los últimos años para controlar las emisiones de dióxido de carbono y de hidrocarburos no quemados . Fondo Fotos

Una parte clave del mejor control de las emisiones del tubo de escape de un vehículo es controlar mejor la mezcla de combustible /aire. Una mezcla rica de combustible se incrementará la cantidad de CO2 en los gases de escape , por lo que se han hecho esfuerzos para mejorar la capacidad del carburador para mantener las mezclas adecuadas de combustible /aire.
Vehículos más antiguos

En los vehículos más viejos con carburadores , los fabricantes introdujeron un sistema de admisión de aire caliente para vaporizar el combustible más rápidamente y ayudar a mantener la mezcla de combustible /aire. Algunos vehículos también utilizan una válvula elevador calor que, cuando el motor estaba frío , se cierran el flujo de gases de escape para que pudiera viajar al colector de admisión , lo que acelera la vaporización del combustible.
< Br > carburador electrónico

En 1981 , General Motors presentó un carburador electrónico, que fue diseñado para el control de las emisiones , garantizando que el convertidor catalítico - un dispositivo que reduce la toxicidad de CO2 e hidrocarburos en - fue funciona correctamente. Lo hizo manteniendo la mezcla de aire /combustible en las proporciones adecuadas en tantas condiciones como sea posible.