La gran mayoría de los neumáticos de turismos no son direccionales, es decir, el dibujo de la banda es la misma independientemente de la dirección que el neumático está montado en la llanta. Algunos neumáticos de alto rendimiento, sin embargo, tienen un patrón de banda de rodadura específica que está destinado a mirar en una dirección determinada para un rendimiento óptimo. Montaje estos neumáticos direccionales al revés puede tener efectos adversos sobre el manejo, negando el beneficio de su diseño direccional, poniendo los neumáticos de dirección en su coche lleva una serie de ventajas y desventajas que deben tenerse en cuenta antes de tomar una decisión. Costos de Entrada

neumáticos direccionales tienden a ser neumáticos de alto rendimiento, hechos de compuestos de caucho orientados al rendimiento, lo que eleva los costos de entrada. La naturaleza orientada al rendimiento de los neumáticos, que tienden a llevar bandas de rodadura direccional no es un rasgo inherente al diseño de los neumáticos, sin embargo, por lo que mientras los costos de los neumáticos de dirección tiende a ser mayor que los neumáticos no direccionales, la diferencia de precio de coste de entrada podría cambiar.
frenado y manejo

neumáticos direccionales ofrecen un dibujo que maximiza el agarre del neumático en base a fuerzas de aceleración y frenado y cómo afecta cada banda de rodadura del neumáticos. Optimización de los neumáticos direccionales "de las fuerzas de arranque, parada y curvas prestar este tipo de neumáticos una clara ventaja en el manejo de más de un neumático no direccional, que se construye para la utilidad.
Tiempo Adverso

neumáticos direccionales por lo general cuentan con un profundo surco en el centro de la banda de rodadura, este surco está diseñado para mantener la máxima superficie de contacto del neumático con el suelo, mientras que pisar fuera del agua o la nieve. La ventaja de tener este centro de línea de la banda de rodadura direccional ayuda a prevenir la pérdida de tracción en condiciones climatológicas adversas, hidroplaneo particularmente peligroso. Una banda de rodadura del neumático no direccional no puede hacer frente a estas cuestiones en el mismo nivel que un neumático direccional, dando la ventaja de tiempo adverso a los patrones de la banda de rodadura de neumáticos direccionales.
Largo Plazo Costo

neumáticos direccionales deben montarse en la dirección de la flecha en el flanco del neumático, o de lo contrario la ventaja del neumático es negada. Esto presenta una desventaja inherente de los neumáticos de dirección, neumáticos direccionales están limitados en términos de patrones de rotación de neumáticos. Un neumático no direccional puede girar adelante hacia atrás y cruzar-gira, pero un neumático direccional sólo se puede girar de adelante hacia atrás, con la cruz-rotación descartado. Esto disminuye la vida útil de un neumático direccional en comparación con un neumático no direccional de la calidad de la construcción equivalente.