En 1989, Dodge marcó el comienzo de una nueva era de rendimiento y ahorro de combustible para las camionetas de tamaño completo dejando caer una enorme serie B de Cummins turbo diesel en sus camionetas Ram. Estos motores ofrecen capacidad de arrastre masivo con desproporcionadamente alto consumo de combustible. Sin embargo, las exenciones de las normas de economía de combustible promedio corporativo para camiones hicieron que esquiva podría cambiar una milla por galón para conducción más silenciosa y un margen de beneficio más grueso. Usted puede obtener algunos de los mpg vuelta modificando el camión. Escape

Si desea bang-para-el desempeño del dólar que aumentar la potencia, el par y la economía de combustible de un solo golpe, no se puede vencer a un nuevo sistema de escape. Motores Cummins hacen todo su trabajo en el motor y el turbo en sí, por lo que cualquier restricción en el escape que el poder y la economía está costando. Un sistema de escape completamente nuevo (desde el turbo down-pipe de los caños) de hecho de por lo menos 4 pulgadas de tubería mejorará la economía de combustible del orden de por lo menos 2 millas por galón, hasta un 3 a 4 en dos ruedas modelos Ram unidad.

Slow Down

No importa qué tan eficiente de Cummins, tamaño inherente de la RAM significa que tiene que perforar un agujero enorme en el aire justo para moverse. La regla de oro para la aerodinámica es que el vehículo requiere cuatro veces más energía que ir dos veces más rápido, por lo que los requisitos de energía son exponencial con la velocidad. Viene a ser la siguiente: la memoria RAM puede obtener 20 mpg a 60 kilómetros por hora, pero es poco probable que obtenga mejores que entre 15 y 17 mpg a 70 mph y en algún lugar alrededor de 12 mpg a 80 mph. Por mucho que se puede molestar, lo que frena es la cosa más barata y más fácil que usted puede hacer para aumentar el rendimiento de combustible.
Bajarlo

La buena noticias sobre inherentemente malas aerodinámica de su camión es que cualquier cosa que haga para mejorarlas serán significativos. Bad aerodinámica se amplifica por la sección transversal frontal del carnero - la cantidad de aire que tiene que empujar fuera del camino, que tiene más que ver con su tamaño y la altura de la carrocería de su forma - así que lo mejor que puede hacer es para bajar el camión. Una gota de 2 pulgadas debería neto que algunos de los impresionantes logros sin sacrificar la versatilidad o arrastrando cualquiera de los grandes diferenciales del Carnero en el suelo.
Instale un vientre Pan

Considere cubrir la parte inferior del chasis de su espolón con una quilla de chapa de cuerpo entero. Una quilla acelerará el flujo de aire por debajo de la bandeja de aceite de Cummins y el carnero del tren de aterrizaje, lo que mejorará su kilometraje, así como el manejo y la estabilidad a alta velocidad. Una quilla puede parecer un poco tonto en los coches más pequeños - que son alrededor de 4 pulgadas de la tierra - pero la memoria RAM tiene 6 a 8 pulgadas de distancia al suelo. Eso es una gran cantidad de aire que pasa por debajo a 70 mph. Por lo menos, una quilla le permitirá conducir de 4 a 5 mph más rápido, manteniendo la misma economía de combustible. Si no desea instalar una bandeja de larga duración, al menos ejecutar uno de la parte inferior del parachoques delantero a la parte trasera de la transmisión (o caja de transferencia si tiene tracción a las cuatro ruedas). Simplemente dile a tus amigos que es una placa de deslizamiento.