Todos los motores de combustión interna generan calor. Este es uno de los subproductos que el motor debe quitar para mantener todas las partes internas de trabajo. El calentamiento de un motor es la causa por la compresión del pistón de la mezcla de aire /combustible y la combustión. El sistema de escape permite que la mezcla de aire /combustible quemado, y algo del calor, para escapar desde el motor. Sin embargo, no todo el calor que sale del motor con los gases de escape. Las paredes del cilindro, el pistón, la válvula de escape, y el colector de escape retiene algo del calor. Radiador

El radiador es el componente de motor que se disipa el calor interno del motor, por medio de una mezcla de agua y anticongelante 50/50. La mezcla de agua fluye a través del motor, y luego a través de las bobinas del radiador para enfriar el agua de vuelta hacia abajo; el proceso es continuo. El ventilador tiene un papel importante en este proceso, tirando el aire fresco a través del radiador.
Fan y Fan Shroud

Mientras el vehículo se detiene el ventilador empuja el aire a través de la radiador. A velocidades normales de conducción el ventilador funciona muy poco debido a que el movimiento del vehículo está causando que el aire fluya a través del radiador. La cubierta del ventilador dirige el aire a través del radiador.
Agua Mezcla

La mezcla de agua y anticongelante es importante porque el anticongelante tiene ingredientes a agua ayuda a disipar el calor más rápido. El refrigerante debe fluir a través de todas las bobinas en el radiador para una máxima eficiencia. Un radiador parcialmente obstruido puede causar el recalentamiento del motor, sobre todo a altas revoluciones del motor.
Sobrecalentamiento a altas velocidades

Hay algunas cosas que debe revisar cuando el vehículo corre fría a baja velocidad, pero se ejecuta en caliente a alta velocidad en la autopista interestatal. En primer lugar, comprobar el radiador para asegurarse de que está lleno de la mezcla de 50/50, y que el recipiente rebose tiene la cantidad adecuada de líquido. En segundo lugar, compruebe la cubierta del ventilador no está roto y es donde debe estar, (sin espacios entre la cubierta y el radiador). En tercer lugar, comprobar el termostato, no se puede abrir todo el camino IMCMEXICO todo falla

Lleve el vehículo a un taller de radiadores y hacer que la prueba de presión se. . Mientras está allí, sería una buena idea tenerlas también lave profesionalmente el sistema. Esto mejorará el flujo de refrigerante a alta velocidad.