Casi todos los coches de transmisión automática utiliza los convertidores de par. Estos dispositivos forman un vínculo crucial entre el motor y la transmisión, y permitir que el motor funcione en ralentí sin participar él. Ubicación y mapa

Un convertidor de par se encuentra entre el motor y la transmisión en una cavidad ahuecada en la transmisión de la llamada "campana."
Construcción

Un convertidor de par contiene un conjunto de álabes de la turbina conectados a su carcasa exterior (que está atornillada al motor) y otro conjunto de álabes de la turbina conectados a un eje central (que acciona la transmisión).


Función

Los álabes de la turbina del motor del lado del empuje del fluido a través de los listones entre los álabes de la turbina de transmisión secundarios. Una vez que el motor alcanza un RPM preestablecido (la "velocidad de pérdida"), la turbina de álabes de salida del fluido supera la capacidad de transmisión de las turbinas de pasar el líquido sin moverse.
Beneficios

convertidores de par proporcionan aceleración sin fisuras de inactividad mediante la amplificación ligeramente el par de salida efectiva del motor en esos breves momentos entre-compromiso cero y giro máximo.
Inconvenientes

Debido a los convertidores de par tradicionales dependían de la presión del fluido para mover el coche (no bloquear el motor y la transmisión en conjunto como un embrague), que a menudo empeoraron el consumo de combustible que los coches embrague equipados con transmisión manual.

Solución

modernos convertidores de par utiliza un embrague integrado "lock-up" que bloquea positivamente el motor y la transmisión juntos bajo condiciones de crucero.