Coches y acrónimos pueden ir de la mano como los guisantes y las zanahorias, pero la sopa de letras resultante puede conducir a ataques de Buda. Así que usted está exento de sentir un poco como un mono en el baile, y con ganas de embestir un calcetín por su garganta en la frustración al tratar de decir la diferencia entre términos como MPI y MFI. Especialmente en estos términos, que, como tantos otros, ya que a menudo pueden hacer referencia a la misma clase de sistema que utiliza un poco diferente nomenclatura. TBI vs Inyección multipunto

El sistema de inyección del cuerpo del acelerador de edad, o TBI, es algo así como una evolución del carburador, un paliativo diseñado para ayudar a la transición a los fabricantes de los carburadores de los sistemas de inyección de combustible electrónica utilizado en la actualidad. Los pernos de la unidad de TBI en lugar del carburador y de combustible aerosoles a presión en el motor. Un sistema multipunto utiliza un inyector para cada uno de los cilindros del motor. Estos inyectores individuales combustible rociado directamente sobre la parte posterior de la válvula de admisión, lo que garantiza una perfecta distribución de combustible a cada cilindro.
MPI vs IMF

En el lenguaje común, MPI y MFI son en realidad dos formas de referirse a un mismo sistema. MPI se desglosa de la "inyección multipunto", y MFI significa "inyección de combustible multipunto." También podría abreviar el último como MPFI, MI o inalámbrica. BMW originalmente se redujo casi la última letra para referirse al mismo sistema y sigue utilizando el viejo "-i" sufijo a pesar del hecho de que la empresa ya no fabrica un coche sin la inyección de combustible.


IMF - Definición 2

El acrónimo MFI también puede referirse a la inyección mecánica de combustible, un sistema en uso desde los primeros días de combustión interna. La diferencia principal entre la carburación y de inyección de combustible es que el primero vacío del motor usos para aspirar combustible en los cilindros, mientras que el último aerosoles de combustible en el motor a alta presión. Un sistema mecánico es precisamente eso: que no utiliza controles electrónicos de ningún tipo, ya sea basándose en una bomba de combustible - como muchos motores diesel no - o un sistema de distribución de combustible de inyección de combustible hora de la posición del cigüeñal
. EFI

inyección electrónica de combustible difiere de la inyección mecánica de combustible en el que se utiliza algún tipo de controles electrónicos para el tiempo del ciclo de inyección de combustible. El tipo más básico de sistema EFI consiste en un sensor de oxígeno y una pequeña caja de control que controla una válvula de aire auxiliar. El sistema de inyección de combustible es esencialmente mecánica y el motor controla la relación de aire-combustible, haciendo pequeños ajustes al de la cantidad de aire que va in El sistema EFI moderna utiliza una legión de sensores e inyectores electrónicos para controlar la cantidad de combustible va en y cuando.