Originalmente construido por necesidad en la Primera Guerra Mundial, jeeps eran conocidos por los militares y civiles por igual como el vehículo que puede ir a cualquier parte. Poco después de la guerra, jeeps eran marca registrada y comercializada al público en general y desde entonces han convertido en un vehículo popular para los aventureros de todo el mundo. Aprender las técnicas de desplazamiento de una transmisión manual y la participación de los diferentes modos de tracción en las cuatro ruedas le ayudará a obtener el máximo rendimiento de su Jeep. 4WD Range High

cuatro ruedas de alta gama en coche aumenta la estabilidad lateral y por lo tanto hace que sea menos probable que su Jeep se deslice hacia los lados. Su objetivo principal es aumentar la tracción, por lo que es ideal para la nieve y moderados senderos fuera de la carretera.

Puede cambiar a 4-High en una parada o en movimiento de hasta 55 mph. Si usted tiene un sistema a tiempo parcial, 4WD solamente debe ser usada mientras que el camino está mojado, resbaladizo o suelto, y usted debe recaer en la parte 2WD cuando las condiciones mejoren. Si usted tiene un sistema 4WD de tiempo completo, por supuesto que no es necesario que preocuparse por esto.
4WD Low Range

El ajuste "4-Lo" es diseñado para remolcar cargas pesadas, como un remolque u otro vehículo. Obliga a las ruedas para generar mucho más torque (2,72 veces más en el Jeep Grand Cherokee), al tiempo que el vehículo una cantidad igual lento.

Aunque cambiar a 4-Low es posible en una parada completa, dificultad puede ocurrir a causa de engranajes no está alineados correctamente. Idealmente, el vehículo debe estar rodando de 2 a 3 mph cambiar a 4-Bajo. No ir más rápido que el tiempo que cambia.
Talón y la punta Cambio

El término "talón y la punta" se refiere a la utilización del pie derecho para el gas y los pedales de freno al mismo tiempo. En la transmisión manual tradicional cambio, el pie derecho se recoge y se coloca hacia abajo cada vez que cambia entre el gas y el freno. Utilizando la técnica de "punta y talón" es más eficiente ya que no es necesario levantar el pie.

Esta técnica puede ser útil cuando se inicia en una colina. Si usted está en una pendiente en un semáforo, con el talón y la punta técnica es una buena manera de ayudar a prevenir la deriva hacia abajo en el coche detrás de usted antes se acopla con el engranaje.
Rev-Matching

"Rev-correspondencia" medios de adaptación de la velocidad del motor a la velocidad a la que viaja y el equipo que está cambiando en. Rev-juego se puede utilizar mientras el cambio ascendente o descendente pasar a una transición suave entre los engranajes sin poner un tope a su Jeep.

Rev-juego añade estabilidad al girar y en las curvas. No todos los Jeep es el mismo, por lo que el aprendizaje y el perfeccionamiento de rev-juego requiere práctica. Al acercarse a una curva, experimentar con el cambio descendente a partir de la tercera velocidad a segunda a regímenes diferentes para encontrar la transición más deseable. La transición más suave debe ocurrir algo cercano a 2.000 RPM, y la cantidad exacta depende de una serie de factores de los motores de su Jeep tiene de cómo usar su motor, embrague y transmisión son.