Unidades de vehículos son de dos clases básicas, siga por dos sub-divisiones. La mayoría de los coches son de dos ruedas motrices, ya sea con el eje delantero o trasero recibir el poder. Vehículos de cuatro ruedas motrices vienen en dos variedades básicas, ya sea verdadera cuatro ruedas motrices (anotado como 4WD) y en todas las ruedas (AWD). Aunque es similar en concepto de capital, sistemas AWD y 4WD son muy diferentes cuando se trata de la dinámica y de la aplicación. 4WD Función

mayoría de los vehículos 4WD (especialmente camiones) comenzó como tracción trasera, pero el uso de una caja de transferencia atornillado a la parte posterior de la transmisión para enviar la potencia al eje delantero. La caja de transferencia funciona algo así como una caja de cambios manual de dos velocidades. El eje principal se ejecuta directamente a través del caso de la salida de la transmisión al eje de transmisión del eje trasero. Un conjunto de engranajes de conectar el árbol primario a un árbol secundario, que impulsa las ruedas delanteras. El conductor se acopla con el segundo eje a través de ya sea un alto rango (1-a-1 ratio) o bajas (2-a-1 o Relación numéricamente mayor) juego de engranajes.
4WD vs AWD

Un sistema AWD utiliza un diferencial central en lugar de la caja de transferencia del camión 4WD. El diferencial central permite que los ejes delantero y trasero giren a diferentes velocidades cuando es necesario, lo que permite que el vehículo para girar con mayor facilidad en la calle. En estos sistemas, las cuatro ruedas son accionadas todo el tiempo. Por el contrario, la caja de transferencia de un vehículo 4WD es una unión mecánica fuerte, sólida, por lo que el poder siempre se divide 50/50 de adelante hacia atrás. Esta configuración es ideal para la mayoría de fuera de la carretera, especialmente los eventos de baja velocidad, como la escalada en roca que requieren grandes cantidades de torque constante.