Evinrude reintrodujo el motor de 115 caballos de fuerza a principios de 1990, y la compañía continúa produciendo el motor en la actualidad. En 1999, el 115 fue referido como el modelo Ficht-Ram. El motor contó con un diseño exterior, ya que se encuentra expuesta en la popa de la embarcación. Dirección para el motor utiliza la tecnología de control remoto que corrió a un volante de dirección. En comparación con los motores de cuatro tiempos similares, el Evinrude 115 tenían la eficiencia del combustible de calidad y rendimiento. Especificaciones del motor

El Evinrude 115 utilizaron un 60 grados, el diseño del motor V-4. El motor contó con un sistema de dos tiempos y la tecnología de inyección directa de combustible. Cilindrada total mide 1.726 cc. La potencia máxima proshaft mide 115 caballos de fuerza a 5.500 rpm, y la mariposa totalmente abierta (WOT) rango de rpm fue entre 5250 y 5750. El agujero por el movimiento mide 3.6 por 2.5 pulgadas. La gestión electrónica del motor accionado el sistema de encendido y el circuito de carga lucía un sistema de regulación de voltaje de 35 amp. Sistema de lubricación del motor del momento, la tecnología de lubricación orientada multipunto.
Transmisión y Dimensiones

1999 Evinrude Ficht-Ram 115 utiliza un recuento spline de 13 en el eje de transmisión . La transmisión tenía una relación de transmisión a largo del eje de 2,0-a-1 y una relación de transmisión extra largo, de 2,25 a 1. Las alturas aproximadas travesaño con el eje largo mide 20 pulgadas y con el extra-largo que miden 25 pulgadas, mientras que el peso total con el largo del eje mide 360 ​​libras. y el peso total con el extra-larga mide 374 libras.
Costes de operación y

Para un combustible recomendado, el Evinrude 115 utiliza 87 octanos. La relación de combustible a aceite recomendado en el motor de dos tiempos fue entre un 60-a-1 y una relación de 300 a 1, dependiendo del rendimiento deseado. Recomendado tipo de aceite es el aceite Evinrude /Johnson XD 100 o Evinrude Ficht RAM TC-W3. Los costos de los servicios estimados durante el primer año de operación fue de $ 485, mientras que los años siguientes fueron de aproximadamente $ 265. El precio para el largo del eje era $ 14.500, y la extra-larga fue 14.800 dólares. Un repuesto S /S hélice tenía un precio de $ 800. El motor debe ser reparado una vez al año o cada 100 horas de operación.
Rendimiento

A 1.000 rpm, el motor tenía un consumo de combustible de 0,53 litros /hora y corrió a 4 mph. Cuando funciona a 2.000 rpm, el 1999 Evinrude 115 quemado aproximadamente 1.85 galones /hora y corrió a 8.5 mph. De acuerdo con una revisión del motor de Andrew Norton en el sitio web Boatpoint, en un avión limpio, el motor podría funcionar 15 mph a 2.800 rpm, y con el acelerador abierto podría llegar a 40 mph en 5500 rpm.