El grado marino término se refiere principalmente a las especificaciones de calidad de la madera contrachapada. Madera contrachapada marina se selecciona y se clasifica para la consistencia, por lo que hay ISS muy poca variación de una pieza a otra. Constructores de barcos también pueden optar por la madera contrachapada hecha de una especie específica de la madera por sus propiedades estructurales. Madera contrachapada marina grado no se trata con productos químicos especiales para evitar que se pudran, de acuerdo con el-La APA Engineered Wood Association. Marine Grade Plywood

El rasgo clave de contrachapado marina del grado es la consistencia estructural. Esto significa que es casi libre de huecos: bolsillos huecos en las capas internas de la chapa que crean puntos débiles. Los huecos pueden ser aceptables en otras aplicaciones, pero con contrachapado marina del grado, usted está probablemente va a doblar al menos un poco. La tensión de flexión requiere coherencia en la fuerza, sin la cual una zona del casco será más probable que falle debido a los bolsillos huecos invisibles. Los huecos también pueden distorsionar las características de flexión: la madera contrachapada se doblará más fácil cuando hay un vacío, la creación de un radio más nítida, donde una curva suave debe ser. Plywood calificado para uso marino le da la garantía de que su material tendrá una resistencia consistente y propiedades de flexión.
Laminado Grados

Plywood grado fabricantes de laminados como aserraderos de madera de grado. Las chapas de calidad más altos se pueden hacer en contrachapado. Los laminados no necesitan ser perfecto y puede tener algunas imperfecciones. Madera contrachapada marina se hace de cualquiera de "A" o calidad "B" laminados, o ambos. Los grados se refieren al número de defectos. Algunas madera puede ser el mismo grado en todos los sentidos, "AA", por ejemplo. Sin embargo, es común el uso de una hoja de grado superior en el exterior por la estética y algunas razones funcionales como la pintura o la facilidad de lijado.

Tipos de madera

Tradicionalmente, la construcción de barcos utiliza un puñado de maderas especiales debido a sus abundantes aceites naturales, trabajabilidad y resistencia, la teca es un gran ejemplo. Revestimientos modernos, tales como epoxi marino o cualquier número de pinturas marinas de alta tecnología, sin embargo, reducen la necesidad de la resistencia natural de la putrefacción. La aplicación de selladores sintéticos después de la instalación de la madera maneja la mayor parte de la función conservante. Sin embargo, los constructores de barcos tienen algunas preferencias. Fabricantes de madera contrachapada codician okuoume, sapeli o meranti bosque. Constructores buscan la belleza de la teca y la caoba. El abeto de Douglas, alerce occidental y cenizas son deseables para la fuerza y ​​la disponibilidad.
Foam Core

espuma de carpintero tiene una o más laminados de madera en su exterior y una capa de espuma de poliuretano de peso ligero intercalado entre ellos. La espuma no se parecía al del material del casco, es una alternativa ligera para superestructuras o cualquier aplicación que no casco. Base de la espuma no es tan fuerte como la madera contrachapada marina típica. Sin embargo, como todo en la construcción de barcos de madera contrachapada, reforzándola con fibra de vidrio o malla de nylon y poliuretano aumentará su fuerza. El núcleo de espuma puede servir como un panel fácil de formulario en una pared timonera, por ejemplo, con fibra de vidrio que sirven como refuerzo estructural.