Sidecars, los accesorios de la motocicleta que permiten que un pasajero viaje largo, hizo su debut no mucho después de motocicletas empezaron a rodar por las carreteras del país. Sidecars disponen de una sola rueda en 1 lado de su base con el otro lado está unido a una motocicleta. No tienen motor de sí mismos, pero son remolcados por la motocicleta. Los primeros Sidecars

Un sidecar se menciona por primera vez en enero de 1903 en una caricatura dibujada por George Moore de "ciclo de motor" en un periódico británico. A finales del mes, WJ Graham poseía una patente para el diseño. Los primeros coches laterales eran de mimbre, lo que les permitió añadir el menor peso posible de la motocicleta. Parecían sillas con ruedas.
Diseño Cambios

Esta versión temprana comenzó a desarrollarse. Materiales cambiaron y sidecars aparecieron hace de la madera o el acero. Su forma comenzó a cambiar también y comenzó parecido a la versión anterior, más parecido a sidecars modernas. Luego los fabricantes comenzaron a cercar sus sidecars, que hizo más atractiva para las mujeres y los niños viajen pulg
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Aunque no es normalmente parte de un sidecar, una primera versión permitió la rueda del sidecar para ser alimentado por el motor de la motocicleta. Este diseño parece haberse desarrollado de forma independiente al mismo tiempo, tanto por la Unión Soviética y Gran Bretaña en 1929. Era un diseño popular para las carreras que requiere el pasajero en el sidecar para dirigir en conjunto con el conductor de la motocicleta.
Sidecars en la Segunda Guerra Mundial

Sidecars eran populares en la Segunda Guerra Mundial, sobre todo entre los alemanes, rusos y las tropas británicas. Motocicletas, incluso con sidecar, eran objetivos más pequeños y más ágiles que los camiones o automóviles. El sidecar popular entre los alemanes ha sido fabricado por la Compañía Steib, que fue fundada en 1914. Los sidecars Segunda Guerra Mundial tenían un diseño diferente al de sus predecesores anteriores que se realiza con marcos de acero prensado. El nuevo diseño tenía una estructura subyacente de tubos de acero que hace la estructura más fuerte y más capaz de manejar el estrés del deber guerra.
De 1950

Por la década de 1950, la Compañía Steib vendió más de un 90 por ciento de los sidecars en el mundo. Esto equivale a la fabricación de unos 50 coches laterales cada día. Otras compañías pronto comenzaron a saltar lejos en el mercado, pero la demanda de sidecars mantuvo. El gobierno de China registró el valor de sidecars como un vehículo militar y la ingeniería inversa 1 para crear su propio diseño.
Sidecar Racing

Aunque no tan comunes como lo eran antes, sidecars todavía se pueden ver, sobre todo en eventos de carreras de motos que les ofrecen. La coordinación entre el motociclista y el pasajero sidecar hace carreras interesantes para ver.