juntas homocinéticas (velocidad constante) se introdujeron por primera vez en vehículos de tracción delantera. Hay dos juntas por una unidad de junta homocinética, una junta de apoyo interno y externo. El interior se adhiere a las ranuras de la transmisión o transeje mientras que el exterior de la junta se adhiere a las ranuras del conjunto de cubo de rueda. CV articulaciones están fuera de servicio y no requieren mantenimiento. Si bien es raro que no, porque están expuestos a los elementos de chasis las botas de goma pueden agrietarse o partirse. Pero incluso después del desgaste normal, los rodamientos internos también pueden usar y debilitar. Cosas que necesitará
Tire bloque sobre Jack sobre Jack destaca
linterna o luz de tienda (opcional)
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1 Pruebe
primero el vehículo. Por falta de junta homocinética exterior, un chasquido o crujido pronunciada emitirá al tomar curvas, lo que sitúa la tensión adicional en los cojinetes.
2
Prueba de conducción por no junta homocinética interior. Splines se usa en el eje de la junta homocinética interior puede deslizarse dentro de la transmisión o transeje. Cuando la copia de seguridad, aceleración y desaceleración, escuche el golpeteo pronunciado y resbalones. Si bien pueden aparecer síntomas similares a la transmisión interna o desgaste o cambio con engranajes diferenciales gastadas, es más una mala junta homocinética interior.
3
Tome nota durante la conducción de prueba de ruidos, vibraciones o clunking estremeciéndose que aumentan con la revolución de los neumáticos de acuerdo con la solicitud de aceleración. Estos síntomas pueden ser indicativos de debilidad articular interna o fracaso.
4
Coloque un calzo contra la rueda de un neumático en el eje opuesto del vehículo de la junta homocinética que desea inspeccionar.

5
Levante el panel lateral del vehículo (o la totalidad del eje) y luego apoyan en soportes del gato. Se puede aplicar el freno de estacionamiento si está inspeccionando visualmente juntas homocinéticas delanteras, pero no se aplican para las inspecciones conjuntas CV traseras porque no le permite girar las ruedas.
6
Mira debajo de la rueda levantada (s) y hacer girar el neumático. Utilice una luz de linterna o una tienda para inspeccionar visualmente los CV botas conjuntos interior y exterior en busca de grietas o roturas evidentes. CV botas conjuntas que han desgarrado completamente abierto también tendrán grasa pulveriza y revestimiento del borde interior de la llanta y la articulación de la rueda.
7
Gire el volante completamente hacia un lado y luego girar la rueda delantera (s) para darle una mejor inspección visual de las botas conjuntas CV frente a podredumbre seca, grietas o roturas que no son tan obvias.
8
Coloque sus dedos dentro de la bota rota del la articulación de CV (si corresponde) y frotar la grasa entre los dedos. Si se siente valiente, entonces se ha contaminado con suciedad y otros granos de las carreteras. Mientras que la junta homocinética posiblemente podría ser limpiado y reparado, tendría que ser retirado del vehículo y los gastos de mano de obra para reacondicionar la articulación puede ser más que lo sustituya.
9
Asegúrese de buscar seco-podredumbre grietas en la porción interna de las botas en forma de acordeón. Si bien puede no ser indicativo de fallo de la junta CV, usted puede tener las botas reemplazados antes de que los rodamientos internos de la articulación de CV se contaminan.