Alternadores son transductores, lo que significa que son responsables de la conversión de un tipo de energía (energía cinética del cigüeñal) en otro (energía eléctrica). Desde la entrada de energía cinética varía con la velocidad del motor, el sistema eléctrico de su vehículo necesita algo para mantener la tensión de salida constante como potencia del alternador sube y baja y los requisitos de amperaje aumentar o disminuir. Aunque tales reguladores de voltaje son propensos a salir con el tiempo, son por lo menos bastante fácil de diagnosticar cuando lo hacen. Fundamentos Alternador

alternadores casi siempre ponen un poco de potencia - potencia total de salida - más o menos equivalente a la potencia va in Un caballo de fuerza es igual a unos 750 vatios, por lo que si el alternador es teniendo 10 caballos de fuerza del motor, que está poniendo a cabo cerca de 7.500 vatios (no tomar en cuenta las pérdidas de eficiencia). En un sentido eléctrico, puede obtener potencia de los amplificadores multiplicadores (flujo eléctrico total a través de los cables) de voltios (la "temperatura" de la electricidad). Por lo tanto, si su alternador siempre apaga el 7500 watts, aumentando el drenaje o el requisito de amperaje se reducirá la tensión de salida, y disminuyendo el amperaje aumentará la tensión de salida. El regulador de voltaje mantiene constante la tensión de salida, independientemente de la producción o los requisitos de amperaje.
Fluctuante Voltaje

El síntoma más básico y evidente del fracaso regulador de voltaje es (sorpresa, sorpresa ) la falta de regulación de voltaje. La mayoría de los reguladores mantendrán tensión en entre 14 y 14,7 voltios. Lecturas de baja tensión no necesariamente indican un regulador de tensión mal, ya que numerosas fallas - incluyendo un alternador malo, el exceso de consumo de corriente del motor o chasis o un rectificador culpa - puede bajar tensión de salida. Una lectura de alta tensión, sin embargo, casi siempre indicar un regulador de tensión defectuosa. El alternador promedio puede ejecutar fácilmente en más de 16 voltios en ralentí, sobre todo en los coches que no tienen bombas eléctricas de combustible, inyectores de combustible o los ventiladores eléctricos de refrigeración de sifón de distancia de la salida de energía adicional.

muerto o dañado batería

El alternador y la batería son la mantequilla de maní y jalea en el sistema eléctrico de su vehículo se refiere, trabajando mano a mano para proporcionar el motor y el chasis con todo el poder que necesitan para mantener las cosas en marcha. En su mayor parte, su vehículo obtiene su energía de la batería, el alternador existe principalmente para mantener la batería cargada. Como tal, la subida o caída de tensión del alternador o bien sobrecarga de la batería - probablemente la cosa más peligrosa y destructiva que puede hacer a la batería - o subfacturen ella. Reguladores de voltaje Bad también tienden a fusionarse en cierta medida, que actúa como un cortocircuito en el sistema que se fuga de la batería constantemente, "matar" durante la noche.
Sistema de Parada

vehículos más modernos tienen algún tipo de sobre o protección bajo voltaje. El exceso de tensión es perjudicial para un número de razones. En primer lugar, aumenta la temperatura de funcionamiento del cableado y circuitos afectada y puede dañar los cables finos y los circuitos, y en segundo lugar, puede hacer que los motores eléctricos y actuadores para correr más rápido de lo que deberían. Amperaje dicta la cantidad de torque de un motor eléctrico pone a cabo, mientras el voltaje determina su rpm. Baja tensión es tan malo, ya que el componente afectado puede llamar más amperaje para compensar. Si el regulador de tensión está en mal estado, puede experimentar una auto-protección de apagado de cualquier sistema que utiliza una computadora o tarjeta de circuito integrado.