Las bujías se calibran mal funcionamiento eléctrico de la misma manera un carburador es una fuga de combustible medido. Las bujías funcionan bajo algunas de las condiciones más duras imaginables, sino que debe seguir para realizar miles de veces por minuto sin falta. Esto requiere un poco de ingeniería muy precisa y tolerancias controladas, cualquier imperfección en el sistema puede forzar fácilmente la bujía para hacer las cosas que nunca tuvo la intención de hacerlo. Fundamentos Plug

Una bujía es básicamente una abertura en el circuito del sistema de encendido - una brecha cuidadosamente calibrada que obliga a la corriente eléctrica se convierta en una chispa con el fin de tender un puente. Aire y combustible son explosivos en sí mismos, pero se vuelven mucho más volátil cuando se calienta. La compresión de aire hace que su temperatura se eleve en casi un factor de la relación de compresión. Incluso en las mejores condiciones, el calor de compresión único que trae la mezcla aire /combustible muy cerca de su punto de auto ignición. Cualquier exceso de presión, el calor ambiental o puntos calientes en la cámara puede inclinar la balanza termodinámicas y detonar la mezcla antes de tiempo.
Tipos de detonación

Hay dos tipos de golpeteo del motor o de la detonación: combustión anormal y pre-ignición. Aunque a menudo se utilizan indistintamente, estos términos son en realidad fenómenos completamente diferentes. Una mezcla de aire /combustible no suele explotar - que se quema lejos de la bujía en un "globo" expansión llamada "frente de llama." Combustión anormal sucede después de la bujía se activa rápidamente y la presión aumenta en la cámara, haciendo que algunos bolsa de aire y el combustible fuera del frente de llama para encender. Esta detonación puede ocurrir como resultado de un aumento de la presión de frente de llama de la bujía. Pre-encendido ocurre cuando el antes de la bujía de encendido se apaga la totalidad o parte de la mezcla de aire-combustible detone.
Plug ensuciamiento y Detonación

físicamente bujía dañados generalmente no causa la detonación, ya que la mayoría de los tipos de daños físicos sólo inhiben la chispa de energía y transmisión eléctrica. Sin embargo, la acumulación de carbono - por lo general el resultado de aceite y hollín en la corriente de consumo - en el enchufe puede capturar el calor y comienzan a brillar de un color rojo intenso o rojo vivo. Una vez que esto sucede, usted tiene un calentador en lugar de una bujía. Estos depósitos de carbono "sólo" queman a unos 700 a 1.000 grados - mucho menos de milisegundos de duración de descarga de la chispa de 105.000 grados o menos -. Pero eso es más que suficiente para pre-prender una mezcla de aire /combustible a presión
Unidos La Plug incorrecto

La bujía incorrecta puede hacer tan fácilmente detonación como uno que ha ido mal. Mira hacia abajo en la punta de una bujía y verás un blanco, aislante cerámico. Este aislante conduce el calor lejos de la punta del tapón y en el cuerpo, la cerámica más hay, más calor se puede llevar a cabo lejos del enchufe. De alta compresión, la turboalimentación, sobrealimentación y nitroso-inyección todo crear muy altas temperaturas y presiones en la cámara de combustión, haciendo la mezcla más propenso a la detonación. Estas configuraciones requieren un "frío" plug - uno con más aislamiento. En estas condiciones, un complemento más caliente de gama - por lo general una gran ayuda para la economía de combustible y la potencia - se acumulará calor y se convierten en una bujía incandescente

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