El T500 es uno de los modelos más exitosos e histórico jamás fabricados por Suzuki. El T500 es muy bien conocida por ser una de las primeras fabricadas con éxito las motocicletas de dos tiempos que fueron fabricados en cantidades masivas. El T500 es una de las motos que allanaron el camino para futuros modelos de dos tiempos. Motor

Suzuki comenzó la idea de fabricar motores de dos tiempos en cantidades masivas. El T500 es un modelo que se fabricó desde 1968 hasta 1975. Contaba con un motor que era de 46 caballos de fuerza a 6.000 rpm. El motor era un motor de cc 492 que pesaba 187 kg y superó a cabo a 105 mph. Era de baja potencia y se puso más o menos 30 a 40 mph.
Precio

La razón principal por la que el T500 fue tan popular --- considerando que los motores de dos tiempos son menos poderosos que otros motores de 4 tiempos --- era la fijación de precios. Desde dos golpes ofrecen menos, en lo que respecta al motor y accesorios de bicicleta, fueron vendidos a un precio inferior. El mercado de las motocicletas siempre había estado dominada por las bicicletas que se consideraban "Bicicletas de lujo" por la mayoría de la gente, sin embargo, cuando se produjo el T500, que estaba a disposición de un mayor número de personas. El precio oscila alrededor de $ 500 a $ 1750.
Cobra

La Cobra fue el modelo original de la T500. La producción se inició en 1968, que contenía un estilo japonés de los años 60 que tenía una "sandía" depósito de combustible de estilo combinado con un asiento de terciopelo y una pequeña, corta distancia entre ejes. Este modelo original fue el comienzo de la evolución de la popularidad de dos tiempos. El Cobra original fue a menudo comparado con cuatro golpes debido a su rendimiento, pero era mucho más barato y más ligero.
Titan

El Titán fue el siguiente modelo de la T500 que fue producido. El modelo Titan presentó varios cambios respecto a su predecesor, el Cobra. Los cambios más evidentes son la aparición. El depósito de combustible se convierte de un estilo japonés grande y voluminoso para un diseño británico que era mucho más pequeña. El depósito de guardabarros, cubierta lateral y el petróleo también fueron rediseñados. Los amortiguadores traseros se habían expuesto manantiales y nuevos bares, instrumentos y pasamanos fueron fabricados. El Titán era una versión mucho más llamativo del T500 que eran versiones anteriores.
Versiones alternativas

Desde 1971 hasta 1975, hubo varias versiones diferentes de la T500 que eran construida. El T500R se produjo en 1971 y contó con la placa de metal "Suzuki" que quedaba en todas las versiones futuras de la moto. El modelo 1973 K incluye un mayor caja de cambios de aceites: --- alrededor de 1400 cc. El modelo K es prácticamente idéntico en todos los modelos futuros, que incluyen los modelos M y L.