El 1986 Kawasaki 750 pertenece a la familia de Vulcan de motos cruiser personalizados con motores V-Twin desde 125 cc a 2000 cc. Kawasaki inició la producción de la Vulcan 750 en 1984, pero las restricciones arancelarias estadounidenses en bicicletas importadas más de 750 cc obligó al fabricante de motocicletas para exportar 750s con 650 motores de cc. El modelo 1986 fue la primera exportación a los EE.UU. con un motor de 750 cc después de que el arancel se levantó en 1986. Motor
Kawasaki 750s desde 1986 hasta el final de la producción en el año 2006 contó con las mismas especificaciones, incluyendo un motor de cuatro tiempos refrigerado por líquido, de ocho válvulas V-Twin con doble árbol de levas que desplazados 749 cc. Tenía un diámetro 3.34 pulgadas y el accidente cerebrovascular 2,60 pulgadas. Su relación de compresión de 10,3 a 1 con el combustible suministrado a través de dos 34 mm Keihin CVK carburadores para generar 65 caballos de fuerza. El encendido es electrónico, y una transmisión de cinco velocidades hacía juego con el motor.
Después del almacenamiento invernal, el propietario debe cambiar el aceite y el filtro si el aceite del motor /transmisión es oscura o quemada. Al mismo tiempo el filtro a los hidratos de carbono 34 mm Keihin combustible necesario cambiar. El refrigerante también requiere cambiar después del invierno.
Frame
El 1986 Kawasaki Vulcan 750, como todos los 750s y 2006, llegó con un acero de alta resistencia, doble marco de la cuna con un rastrillo de 32 grados en la parte delantera y un sendero de 5 pulgadas en la parte trasera. El propietario debe comprobar si hay grietas en los soportes de montaje del motor /transmisión, que es un problema común en las motocicletas. La suspensión delantera consistía en un tenedor telescópica hidráulica con 5,9 mm de recorrido, mientras que la trasera tiene amortiguadores de aire asistida dual con cuatro posiciones rebote ajuste de la amortiguación y de 3,5 mm de recorrido. El 750 montó en una rueda delantera de 19 pulgadas y una trasera de 15 pulgadas. El propietario puede encontrar que la flojedad en la dirección y el montaje tenedor podrá exigir apretar ajustes. Las juntas de las horquillas pueden necesitar ser reemplazados si presentan fugas. Frenos de disco delanteros dobles y un tambor trasero entregaron la potencia de frenado. Pastillas de freno delanteras tienden a desgastarse más rápido que la parte trasera, así que inspeccione las pastillas por lo menos mensualmente.
Tool Kit
Kawasaki 750 propietarios deben equipar su caja de herramientas con un juego de llave de vaso con carraca y extensiones, alicates, un destornillador, llave inglesa, llaves hexagonales, cuchillo plegable, pequeño martillo y una sierra. Además, en el juego debe ser un archivo, medidor de distancia, luz de prueba de 12 voltios, fusibles adicionales, nueces adicionales, pernos y chavetas, bujías, abrazaderas de mangueras, bombillas, una llave de radios, cinta aislante y el alambre, un kit plano del neumático y el alambre trenzado. Un cuarto extra de aceite es necesario en caso de fugas. Los propietarios también deben considerar la realización de un trapo, una linterna, una lámina de plástico de la cubierta vegetal y el teléfono móvil.
Comodidades
La moto presentaba un estrangulador montado en el manillar y sistema de encendido breakerless transistor controlado para un arranque más fácil. Los manillares pueden desarrollar grietas, por lo que requieren inspección regular. El fabricante de motocicletas montar el motor sobre soportes de goma para minimizar las vibraciones, pero los montajes requieren inspección regular para un posible desgaste excesivo. El cuadro de instrumentos con velocímetro y los indicadores a su vez fue diseñado para el seguimiento de un vistazo rápido. La aguja del velocímetro irregular sugiere un cable defectuoso que necesita ser reemplazado.
