El Volkswagen Escarabajo estupendo fue producido para el mercado de América del Norte desde 1970 hasta 1974. Hardtops permanecieron en el mercado internacional a través de 1976. El descapotable de Super Escarabajo fue producido hasta 1979. El Super Escarabajo era parte de una evolución de estilo y mejoras mecánicas por el fabricante de automóviles con sede en Alemania desde 1949, sino que también representa los cambios más dramáticos. Fondo Fotos

Para el observador casual, el escarabajo de VW se mantuvo igual durante toda su vida útil, pero el fabricante de automóviles hizo que muchos exteriores y mejoras mecánicas en las últimas décadas que en última instancia condujo a la creación de los Super Beetle. En 1957, la ventana trasera ovalada se amplió un 95 por ciento, un sistema de limpieza del limpiaparabrisas se introdujo en 1960, ventanas todo alrededor se ampliaron en 1964,. Y el eje delantero se actualizó en 1965, de acuerdo con conceptcarz.com

La disminución de la cuota de mercado

En 1968, más de 1 millón de escarabajos fueron vendidos cada año en América del Norte. Toyota y Datsun, sin embargo, estaban haciendo incursiones significativas en la cuota de mercado mediante la producción de coches más espaciosos y mejor rendimiento. Squareback de VW, Sedán, modelos de autobuses actualizados fastback, Karmann Ghia y no estaban apuntalando las ganancias netas de VW, de acuerdo con superbeetle.com.
Escarabajo estupendo Planes

El Super Escarabajo fue concebido como un modelo separado del escarabajo estándar para proporcionar un mejor manejo y mayor potencia y espacio de la cabina. Lanzado en agosto de 1970, que contó con un motor de 1600 cc de 60 CV actualizado. La suspensión delantera y brazos tirados traseros han mejorado en gran medida, de acuerdo con superbeetle.com.
Different Look

El cambio más obvio era el extremo frontal de Super Beetle, el cual era más larga y plana que el modelo estándar. La nueva imagen fue el resultado de un período adicional de 9 pies cúbicos de espacio en el maletero en el sistema de limpiaparabrisas de presión de aire nuevo metido en el guardabarros delantero derecho interno y. La rueda de repuesto se coloca debajo del piso del maletero, según superbeetle.com. La cubierta trasera ya tenía un bulto prominente para alojar el motor más grande. Se añadió más cromo, junto con los respiraderos en forma de media luna detrás de las ventanas del panel del cuarto trasero.
1973

El modelo del año 1973 fue el mayor paso de VW en el rediseño de la mejora de escarabajo . El Super Escarabajo ahora se ofrece un parabrisas envolvente abombada para aumentar la visibilidad en un 42 por ciento. Cambió la forma de la línea del techo y la parte delantera. Las luces traseras posteriores fueron atornillados anteriormente en los guardabarros traseros. Para 1973, las luces traseras fueron detenidos, integrados en los guardabarros, y dos veces más grande, según superbeetle.com.
Producción Final

último modelo del escarabajo estupendo año para las ventas en América del Norte fue 1974, cuando la planta de montaje de Wolfsburg comenzó preparando para la refrigeración por agua Golf. Nuevo paragolpes en el Super Escarabajo cumplido con los requisitos de impacto 5 mph delante mph y 2 ½ goma despojado. Un nuevo sistema de encendido impidió que el coche no arranca si no se utilizaban los cinturones de seguridad, de acuerdo con superbeetle.com.
Reacción

puristas Volkswagen irritados ante la visión de la Escarabajo estupendo, pero encontró consuelo que el Escarabajo-parabrisas plano estándar con la nariz inclinada tradicional aún estaba disponible. Inevitablemente, la gestión de Volkswagen reconoce que un coche de motor trasero enfriado por aire era anticuado sin esperanza como los fabricantes de automóviles japoneses hicieron más eficientes en combustible, los coches más silenciosos y más cómodo, según superbeetle.com.