Neumáticos forman una capa protectora alrededor de las llantas y contribuyen a dos áreas principales de la explotación del automóvil: la suspensión y el control del vehículo. Los neumáticos ayudan a mantener la carga de peso y el contenido del auto, y proporcionan un cojín entre la carretera y el vehículo para suavizar el viaje para los pasajeros. Los neumáticos también proporcionan tracción, que mantiene el coche en la carretera en diversas condiciones y permite el control de la dirección y de frenado más rápido. Los Datos

Los neumáticos están hechos de una combinación de caucho, tejido (por ejemplo, poliéster, nylon y rayón) y acero. Del grano del acero alambres forman la estructura del neumático. Tejido con cable y /o acero está revestido de goma y se forman en las hojas (láminas) que se envuelven alrededor de las varillas. Cuanto más capas haya, más fuerte que el neumático es y cuanto más peso del automóvil puede contener. En la parte superior de las capas son las bandas de rodadura de caucho, diseñadas con diferentes patrones y profundidades para adaptarse a diferentes vehículos o carreteras y las condiciones meteorológicas. Un revestimiento de caucho suave, delgada dentro del neumático ayuda a evitar fugas de aire. Los coches deben estar equipados con neumáticos del tamaño correcto y el neumático debe ser equilibrada y adecuadamente inflados a la especificación correcta para garantizar el máximo rendimiento, desgaste y seguridad.
Conceptos erróneos

A diferencia de los neumáticos de los últimos, los neumáticos modernos no contienen una cámara de aire que se infla. En cambio, el neumático está montado en el borde para formar una cámara a prueba de fugas, que se llena de aire a través de un vástago de la válvula en la llanta.
Evolution

primer neumático conocido era una banda de acero simple que celebra los radios de madera de un carro o un carro de ruedas en su lugar y proporciona una superficie de desgaste mejor para la rueda. A finales del siglo XIX, se desarrollaron neumáticos (llena de aire). El estilo tubo interno dio paso a los neumáticos sin cámara de aire en la mitad del siglo XX. Neumáticos sin cámara de aire tradicionales eran capas sesgadas (14,16), donde se colocaron capas de tela o de acero a lo largo de varillas de acero (18,19) en un patrón cruzado, diagonal a la banda de rodadura central (C). Neumáticos modernos emplean ahora el método de capa radial (10,12), donde la pared lateral capas de envoltura alrededor de la rueda, que corre paralela entre sí, pero perpendicular a la banda de rodadura central del neumático. Además de eso, las capas de cinturones estabilizadores forman un círculo alrededor del neumático, directamente debajo de la línea central de la banda de rodadura. Este método de capa radial proporciona una mejor tracción, más aún la banda de rodadura al desgaste y una conducción más suave.
Tamaño

La pared lateral de un neumático se etiqueta con tres números que indican el tamaño del neumático (por ejemplo, 225/50R16). El primer número es el ancho del neumático en milímetros en su punto más ancho de la pared lateral exterior a la pared lateral interior. El segundo número nos dice que la altura de la pared lateral de la llanta de la banda de rodadura, y se lee como un porcentaje. En este ejemplo, es 50 por ciento de la anchura del neumático. Cuanto más alto sea el porcentaje, más alto de la pared lateral. El tercer número es el diámetro de la llanta de la rueda el neumático debe estar equipado para. Designaciones de letras en la pared lateral pueden indicar si se trata de un vehículo de pasajeros (P) o camioneta (LT), y, en este ejemplo, la "R" indica un neumático radial.
Tipo


Hay una variedad de tipos de neumáticos para adaptarse a las necesidades de rendimiento, la comodidad y la tracción. La mayoría de los vehículos de pasajeros utilizan neumáticos para todo el con peldaños diseñados para trabajar en una variedad de condiciones de la carretera, pero más profundas y espaciadas neumáticos para nieve pisada más amplios también están disponibles para los climas invernales extremas. (Alta pared lateral) neumáticos de perfil más altas proporcionan un viaje más cómodo y están disponibles en conducción suave y patrones de la banda de rodadura de bajo ruido. Neumáticos de rendimiento tienen perfiles más bajos y mayores anchos neumáticos para proporcionar una mejor tracción y capacidades de giro, con un poco de compromiso sobre el confort de marcha. Neumáticos de competición de alto rendimiento también emplean estabilizadores laterales capas y máximos peldaños contacto con la carretera de la mejor velocidad, tracción y las opciones de manejo. Los neumáticos también vienen en diferentes estilos estéticos, como las paredes de color blanco o con letras en relieve para crear un aspecto personalizado especial.
Factores de Riesgo

Neumáticos que han llevado, ángulo o irregular conducir a una menor tracción, frenado y control de la dirección, especialmente en lluvia, hielo o condiciones de nieve. Los neumáticos están desgastados peligrosamente cuando hay sólo 2/32 de pulgada de la banda de rodamiento izquierdo. Sin embargo, para mayor seguridad es posible que desee reemplazar, a 4/32 y 6/32 para condiciones de nieve.