Para 1998, Chevrolet ofreció el metro en dos carrocerías diferentes a través de tres niveles de equipamiento. El modelo base era un hatchback compacto de tres puertas conocida como la Base de metro. El Metro LSi era una versión de nivel superior del Metro con más funciones. Por último, el Metro 4 puertas LSi era una versión sedán de cuatro puertas con las características agregadas de la berlina LSi.
Motor
compradores pueden elegir entre dos motores de el 1998 Chevrolet Metro. El motor base era una línea de 1 litro y tres cilindros con una potencia de 55 caballos de fuerza y 58 lb-pie-. de par de torsión. Este motor tenía un diámetro 74 mm, un accidente cerebrovascular 77 mm y una relación de compresión de 9,5 a 1. El diseño único de tres cilindros hace que el motor especialmente eficiente en combustible, con un estimado de combustible de 44 ciudad y 49 millas por galón en carretera. Modelos
LSi del Metro de 1998 incluyó una línea más grande de 1.3 litros de cuatro cilindros con 79 caballos de fuerza y 75 lb-pie-. de torsión y ahorro de combustible de alrededor de 30 millas por galón.
Dimensiones
El hatchback Metro 1998 y el sedán Chevrolet tenían algo diferentes dimensiones exteriores. El hatchback fue 149.4 pulgadas de largo sobre una distancia entre ejes de 93.1 pulgadas. Fue 62.6 pulgadas de ancho y 54.7 pulgadas de alto. El sedán tenía la misma anchura, pero era un poco más alto en 55,4 pulgadas. El sedán también era mucho más largo en 164 pulgadas en la misma distancia entre ejes de 93,1 pulgadas. Ambos modelos tienen un depósito de combustible de 10,3 litros.
Ventas y Producción
En 1998 Chevrolet cobrará una tarifa de entrega $ 340 para todos los vehículos nuevos, con lo que el precio de lista sugerido de un metro Base de $ 9.095 y el precio de un sedán LSi a $ 10.495. . El 1998 Chevrolet Metro fue construido en Canadá, en la planta de General Motors en Ingersoll, Ontario
Otras especificaciones
En todos los estilos, el 1998 Chevy Metro utiliza 13 - pulgadas, llantas con neumáticos P155/80SR13. Todos los modelos tienen frenos de disco delanteros y frenos traseros de tambor. El Metro tenía un diseño front-engine/front-drive convencional con motor de montaje transversal. La relación de eje era 4.388 a 1, y opciones de transmisión son automática de tres velocidades o manual de cinco velocidades. Peso en vacío era algo menos de 2.000 libras. para cada modelo, por lo que es muy ligero, incluso para su clase.
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