El 1987 Pontiac Firebird fue miembro de los Firebirds tercera generación producida por Pontiac Motors bajo el paraguas de General. El modelo del año 1987 fue la primera vez en la década de 1980 Pontiac intentó revivir la reputación del Firebird para un rendimiento de alta potencia, que había estado ausente desde las crisis de escasez de combustible de 1973 y 1979. Historia

El Pontiac Firebird comenzó su producción en 1967, con su casi hermano idéntico, el Chevrolet Camaro. Ambos vehículos comparten la misma comida hoja con las principales diferencias de estilo en los extremos delantero y trasero. El famoso Trans Am hizo su debut en 1969. Los primeros Firebirds generación a través de 1970 había coches de la pieza central de Pontiac en las guerras del coche del músculo. Las actuaciones de la segunda generación 1970-1981 Firebirds fueron obstaculizados por el aumento de los costos de combustible y las normas de emisiones más estrictas del gobierno, pero Pontiac todavía ofrecen la gran 6.5 a 6.6 y 7.5-litros V-8. Los motores eran un recuerdo lejano por el momento los modelos de tercera generación 1982-1992 llegaron. Firebird producción terminó en 2002.
Lo básico

El Firebird 1987 era básicamente sin cambios desde los modelos 1986. Contaba con una campana plana inclinada frente, de cristal hatchback y baja línea del techo. El gran emblema de la campana Firebird fue lanzada por primera vez a partir de 1987, y la luz de freno trasera montada en alto se movía por debajo del alerón. Los modelos fueron la base de Firebird, la nueva fórmula de nivel medio, el rendimiento Trans Am y de alta gama GTA, que contó con emblemas especiales, asientos delanteros de lujo y la pintura monocromática. El spoiler de ala plana que una vez perteneció a la Trans Am era ahora de serie en todos los Firebirds, según Pride

Edmunds.com.
De Firebird El tercera generación Firebird sufrió la indignidad de tener su poder destruida, sus motores de Pontiac reemplazados por Chevys y la mayoría de sus componentes mecánicos empedradas del Camaro. Su cuerpo estaba esencialmente sin cambios desde otros modelos de tercera generación. Pero en 1987, Pontiac trabajó para restaurar las credenciales de rendimiento del Firebird con las nuevas opciones de energía y haciendo malabares con el modelo y la gama de motores. Aunque las opciones de rendimiento no alcanzó el nivel de los embriagadores 1970 Firebirds, los compradores tenían un montón de modelos diferentes entre los que elegir.
Nueva 'Formula'

Pontiac mantiene la base Firebird en la producción pero se retiró a mediados de la gama S /E, sustituyéndola por la "Fórmula" para poner en marcha el desempeño del Firebird. La nueva fórmula podría ser equipado con cuatro opciones diferentes de energía: Tres 5-litros V-8 con las clasificaciones de potencia de 170, 190 y 215, y el de 5.7 litros V-8 de 225 caballos de potencia de generación. El modelo de Fórmula estaba equipado con ruedas convexas de 16 pulgadas y el "bombeo de energía" capilla que perteneció sólo a la Trans Am.
Bajo el capó

1987 Firebird disfrutó de muchas opciones de motor, aunque algunos eran olvidables. Además de la 5 - y 5.7-litros V-8 fue la base de 135-caballos de fuerza vergonzosamente poca potencia de 2.8 litros V-6 y la tibia 165 caballos de fuerza 5-litros V-8. Transmitir el poder de los motores fue la manual de cinco velocidades o una transmisión automática de cuatro velocidades. De Trans Am 5.7 litros V-8 sólo podía ser acoplados con la automática.
Producción

En 1987, el Pontiac ya no pudo romper la marca de 100 mil unidades en ventas. 1987, la producción total fue de 88.612 Firebird, frente a 110.465 en 1986. El 1987 Firebird base de numerado 42058, y la fórmula a 13.164, y el Trans Am en 21.788, y la GTA, 11102

.