El brazo libre es un componente importante de la articulación de la dirección en muchos coches y camiones. Cada vez que gire el volante, que desató una reacción en cadena de engranajes y palancas que hace que sus llantas delanteras para señalar su coche en la dirección deseada. Aunque los nombres de los componentes que no son familiares para la mayoría de los conductores, los principios por los que operan son fáciles de entender. Historia

En un momento, los automóviles se dirigió con un "timón" - esencialmente una palanca que el conductor empuja de un lado a otro para conducir su carruaje sin caballos. Un timón era simple y eficaz, pero tuvo fuerzas para agarrarse. Los caminos en mal estado de la época tomaron la caña peligrosa: Si un neumático golpeó un gran bache, la fuerza podría provocar que el timón a oscilar violentamente. El volante y la dirección "caja" resolver algunos de estos problemas, dando al conductor más influencia sobre el mecanismo de dirección.
Directivo Box |

La caja de dirección toma la circular movimiento del volante y lo convierte en el movimiento lateral (izquierda y derecha) necesarios para dirigir las ruedas delanteras. La caja de dirección está montado en el chasis. La entrada es el eje de la dirección, que está conectado con el volante, y la salida es el "brazo pitman." Cuando el conductor gira el volante de dirección, el eje hace que los engranajes dentro de la caja de dirección a girar. Mientras esto ocurre, el brazo pitman cambios de un lado a otro, creando el movimiento lateral deseada.
Centerlink

En muchos coches y camiones, mucho heavy metal "centerlink" conecta con el brazo pitman. Desde la caja de dirección es normalmente en el lado izquierdo del chasis, la centerlink necesita ser apoyado en el lado derecho del chasis, y que es donde el brazo tensor entra en juego Montado en el lado opuesto del chasis de la caja de dirección, el brazo tensor es pasiva. It pivota sobre el chasis y en la centerlink, permitiendo que el centerlink para moverse a izquierda y derecha. Dado que el brazo tensor es geométricamente la misma longitud que el brazo pitman, los columpios centerlink lado a otro como una mecedora del porche, estar en el mismo plano.
Tirantes

La caja de dirección, brazo pitman, brazo tensor y centerlink son los componentes básicos de dirección de vinculación, pero es de los tirantes que conectan el centerlink a las ruedas delanteras. Varillas de pivote en ambos extremos. Un extremo se conecta a la centerlink, y el otro se conecta al muñón de la dirección de la rueda. Los tirantes son ajustables en longitud, lo que permite que las ruedas delanteras pueden ajustar durante la alineación de las ruedas y garantizar el manejo adecuado e incluso desgaste de los neumáticos. Los tirantes son una conexión flexible a las ruedas, que se mueven arriba y abajo cuando el coche golpea baches en el camino.
Vinculación Mantenimiento

En los coches antiguos y camiones , cada punto de pivote requiere lubricación regular para prevenir el exceso de desgaste, y los puntos de engrase fueron típicamente instalado para ese propósito. Vínculos más modernos tienen sellados de fábrica, articulaciones permanentemente lubricados y no necesitan mantenimiento regular. El estrés y el daño puede ocurrir en todos los puntos de pivote, y el exceso de desgaste pueden causar el "juego" de la dirección. La sustitución de los componentes desgastados hará que el vehículo novillo como nuevo otra vez.
Modernos Vínculos Dirección

Hay numerosas variaciones de los mecanismos de dirección, muchos de los cuales no utilizan un brazo libre. En todos los casos, la inspección periódica, el ajuste y la sustitución de piezas desgastadas mantendrán dirección de un vehículo positivo, preciso y seguro.