El motor de seis cilindros en línea Chevrolet fue motor de base de General Motors para los coches y los camiones Chevrolet de nivel de entrada. Es parte de una larga línea de motores de seis cilindros que datan de 1929, que sustituyó a la línea de cuatro versiones. El 250 hizo su debut en 1966 y fue eliminado de automóviles de pasajeros en 1979 y camiones en 1984. Seis en línea Fondo Fotos

de Chevrolet originalmente hizo su debut en 1929 con un desplazamiento de 194 pulgadas cúbicas y se conoce comúnmente como el "Stovebolt" recta y seis tornillos de cabeza porque se parecían a los de una estufa. El Stovebolt sirvió como modelo para futuras recta-seis. Contaba con un diámetro de 3,3125 pulgadas y una carrera de 3,75 pulgadas. Se genera 50 caballos de fuerza.
El Concepto Directo Seis

Chevrolet fue uno de los pocos fabricantes de automóviles para resistir a los seis y ocho cilindros de los motores como las plantas de energía primaria para sus coches, el de mantener la confianza de bajo costo, pero sin fuerza suficiente, recto y cuatro. La recta y seis tenían un solo banco de seis cilindros configurados en línea recta colocada en el cárter. Esta configuración proporciona equilibrio motor que reduce al mínimo las vibraciones del motor que afectó a las primeras versiones de ocho cilindros. Más importante aún, la configuración se tradujo en bajos costes de fabricación
El 250

La recta y seis crecieron progresivamente en el desplazamiento a través de los años con el 181 -,. 207 y 235.5 versiones-ci. El 250 fue lanzado en 1966 automóviles y camiones con un diámetro de 3,875 pulgadas y una carrera de 3,53 pulgadas, frente a 3.562 pulgadas diámetro interior del 235, pero más corto que el trazo del 235 3,94 pulgadas. El 250 genera 155 caballos de fuerza.
Del 250 Uso

El 250 aparece una cabeza de cilindro integrado con un carburador de un barril. Era el motor de base de 1966 a 1979 vehículos de pasajeros estadounidenses y 1966-84 camiones americanos. Se equipó el 1968-79 Camaro, el 1969-1979 Checker Marathon y 1968-1992 brasileña Chevrolet Opala.
No Chevrolet Usos

GM no hizo vacilante para emplear el 250 en su otra gama de coches debido a la fiabilidad del motor y el rendimiento económico. Era el motor de base para el 1968-1976 Pontiac Firebird, el 1968-1970 Pontiac Tempest, el 1968-1976 Pontiac LeMans, el 1968-1969 Buick Special, el 1968-1972 Oldsmobile Cutlass, el 1971-1975 Pontiac Ventura y el 1968 para 1971 Buick Skylark. El 250 en todos los coches estaban a menudo junto con la transmisión automática de dos velocidades estándar.
Variantes

variaciones menores del 250 se produjeron a través de la década de 1970. El L22 250 fue producido para el 1967-79 Camaro. La versión de 1978, por ejemplo, contó con un 105-caballos 250 genera 190 libras-pie de torque. Un separada 250, el LD4, se produjo sólo para 1978 y el LE3 llegó en 1979 a 1984 vehículos, ambos con poco aumento de potencia y par motor. Las letras y números de identificación de estos motores son códigos internos de generación de GM.
Cesa la producción

Otra versión de la recta y seis años, el modelo 292-ci utilizado para Chevy y los camiones GMC, superó a los 250 hasta 1990. Sin embargo, el motor de seis estaba condenada desde mediados de 1970, cuando GM comenzó a experimentar con un nuevo V-6. El 250 detuvo la producción en 1979 y fue sustituido por el de 2.8 litros V-6 de GM, que se basaba en el V-8 de diseño, pero con dos cilindros podado final.