El 635CSi es una puerta, cupé cabeza dos fijos construidos por el fabricante alemán BMW. Fue introducido en 1978 y fue producido por 11 años. El modelo fue descontinuado en 1989. Había pocas alteraciones durante la vida de la 635CSi. Cuando es nuevo, el coupé tenía un precio de etiqueta de $ 26,038. Motor

635CSi tiene un motor en línea con una cilindrada de 210,7 pulgadas cúbicas y seis cilindros, cada uno con un diámetro o diámetro, de 3,7 pulgadas. La carrera - la distancia que los pistones viajan dentro de los cilindros - es de 3,3 pulgadas. La relación de compresión (el volumen de la culata en relación con el volumen del pistón antes y después de una apoplejía) es 10-a-1. En el último año de su producción, el desplazamiento de la 635CSi había disminuido marginalmente a 209,3 centímetros cúbicos y la relación de compresión se había reducido a 9 a 1.
Rendimiento

El BMW 635CSi produce un máximo de 224 libras-pie de torque 4.000 rpm. Hasta 215 caballos de fuerza de frenado se genera a 5.200 rpm. De cada centímetro cúbico de cilindrada, 1,01 caballos de fuerza de frenado se deriva. La presión media efectiva (BMEP), es decir, la potencia de salida de la presión ejercida sobre los pistones en un movimiento, es 160,5 libras por pulgada cuadrada. La caja de cambios de cinco velocidades envía este poder a la tracción trasera, lo que permite la 635CSi alcanzar una velocidad máxima de 140 mph. Puede acelerar de cero a 60 mph en 7,3 segundos. Cuando se suspendió en 1989, que tenía un débil 208 caballos de fuerza, pero una mejora de 5.700 rpm. El par también ha mejorado ligeramente a 225 libras-pie a 4.000 rpm.
Dimensiones

El BMW 635CSi tiene un peso en seco de 3.309 libras. Su tanque de combustible tiene una capacidad de 18,5 litros. El chasis se encuentra sobre una distancia entre ejes de 103.3 pulgadas y medidas de 187.2 pulgadas de largo, 69 pulgadas de ancho y 54.5 pulgadas de alto. La distancia al suelo es de 5,5 pulgadas. Tanto las ruedas delanteras y traseras son de 14 pulgadas de diámetro.
Dirección, frenos y suspensión

recirculada dirección pelota, que coloca las bolas de acero entre un equipo y un tuerca para transferir los movimientos del volante, ayuda a que el BMW alcanzar un diámetro de giro de 12.3 yardas. Suspensión delantera independiente que consta de muelles helicoidales absorbe los baches en la carretera, junto con una suspensión trasera independiente, también consta de muelles helicoidales. La parte frontal tiene frenos de disco ventilados 1,1 pulgadas y frenos de disco ventilados servo-asistidos del mismo tamaño se encuentran en la parte trasera.