Austin-Healey era un fabricante británico de coches deportivos que resultó de una joint venture entre la división de Austin de la British Motor Corporation y reconocido diseñador de automóviles y el ingeniero Donald Healey. Orígenes

En la década de 1950, Donald Healey era a mano de fabricación de algunos coches en un pequeño taller. Mostró un coche, llamado Healey 100, en la corte del automóvil de la Earl, donde fue visto por Leonard Lord, jefe de la división de Austin de la British Motor Corporation. Al ver lo bien que el Healey 100 era querido por el público, se acercó a Healey con una propuesta de Austin para fabricar el coche en grandes cantidades. El resultado fue el Austin-Healey 100.
El 1950

Con la introducción del Austin-Healey 100, la empresa conjunta había tenido un buen comienzo. El diseño original se fabricó desde 1953 hasta 1955. En 1955, se hicieron cambios cosméticos y un rendimiento menor a la original, 100. 1956 y 1957 se produjeron algunos otros cambios cosméticos, incluyendo la conversión a una configuración de 2 +2 asientos y un cambio a un carburador más grande. 1958 vio la introducción de un seis cilindros Austin-Healey 100.El primero Austin-Healey 3000 se construyó en 1959. A pesar de que fue una acción de cuatro plazas, que podría ser comprado como un biplaza también. Se llevaba un motor de seis cilindros 2912cc, y vino con una caja de cambios de sobremarcha y frenos de disco delanteros innovadoras. El 3000 tenía una velocidad máxima de 115 mph y puede alcanzar los 60 kilómetros por hora en 11,7 segundos. Porque era tan ligero, que tiene 21,6 millas por galón de fuel.The 1950 también vio una versión de mercado de la MG Midget, presentado como el Austin-Healey Sprite. Este pequeño coche era muy simple, no muy rápido, pero es divertido y muy fácil de mantener.
El 1960

La década de 1960 vio la introducción de la Austin -Healey 3000 MkII. Se divirtió carburadores dobles y tenía una curva en lugar del parabrisas delantero derecho. A pesar de su velocidad máxima se redujo a 112,9 mph, su cero-a-60 el rendimiento se incrementó a 10,9 segundos. Su eficiencia de combustible aumentó a 23,5 millas por gallon.The Austin-Healey 3000 MkIII fue producido desde 1964 hasta 1967. El MkIII podría alcanzar velocidades superiores a 150 mph y tenía frenos asistidos. Los modelos posteriores MkIII aumento de los viajes de la suspensión trasera para mejorar handling.1961 vio la introducción del MkII Sprite. Los primeros MkIIs utilizar el motor de 948cc original, pero más tarde los modelos utilizan un motor de 1098cc. Frenos de disco delanteros fueron introducidos con el MkII, y se ofrecieron ruedas de alambre como se hizo opciones muy Sprite MkIII 1964-1966 y contó con la mejora de la comodidad, con un peso adicional que el coche menos deportivo. Manipulación se ha mejorado por cambios en los resortes traseros, y, por primera vez, el coche fue equipado con locks.In 1966, se introdujo el coche final de la línea de Sprite, la MkIV,. El MkIV lucía un motor de 1275cc, y pasó de un superior desmontable tronco estibada a una capota abatible permanentemente fijo.
The End

La empresa conjunta se disolvió en 1971 como el acuerdo de 20 años llegó a su fin. La producción final de los automóviles Austin-Healey se comercializa bajo la marca Austin. Una historia que compite con éxito, como Le Mans, Sebring y Bathusrt, dio Ausin-Healey un estatus casi mítico. Información


Coleccionista había muchos ha producido Austin-Healey, con las versiones posteriores, como MkIII y MkIV, que se producen en grandes cantidades. Como resultado de ello, las partes no son difíciles de encontrar. Restauración de un Austin-Healey se traducirá en un coche con tanto de alto valor de colección y de alto valor económico. Austin-Healey están muy bien diseñados y divertido de conducir. Por su vez, estaban entre los mejores en sus respectivas categorías, con el 3000 va muy bien en una serie de carreras de ruta periodo populares.