Ford presentó su motor V6 de 3.0 litros en 1996 como un reemplazo para el V6 de 3.8 litros. Con doble árbol de levas, cuatro válvulas por cilindro, y camisas de cilindros de hierro fundido en el interior de un bloque de aluminio, este motor Duratec era a diferencia de su predecesor. Aunque este motor avanzaba a través de múltiples generaciones, todos los motores V6 de 3.0 litros fabricados por Ford son más o menos intercambiables, con sólo ligeras variaciones en los componentes, tales como el sensor de detonación. Debido a la construcción de estos motores, los cilindros están situados en un ángulo de 60 grados el uno del otro, independientemente del año en el que se produjo el motor. Instrucciones
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Verifique la generación de su motor. Busque el número de bastidor en el bloque motor. Las opciones son: F5DE para los motores construidos entre 1996 y 1998; XW4E de los construidos en 1999, y XW4E-BA para motores a los que se construyeron entre 2000 y 2004. Si bien esto no afecta a la colocación de los cilindros, es importante verificar su equipo
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Ubicar el banco de la culata izquierda,. Estos cilindros están numerados del uno al tres. El cabezal contiene aproximadamente ocho tornillos, y debe estar en un ángulo de sesenta grados desde la base plana del conjunto del bloque de cilindros
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Ubicar el banco culata lado derecho,. Estos cilindros son número de cuatro a seis. El conjunto de la cabeza debe ser idéntica a la margen izquierda de culatas, con ocho tornillos. Es, también, debe estar en un ángulo de sesenta grados desde la base plana del conjunto del bloque de cilindros.