motor Northstar de Cadillac es un motor V-8 de 32 válvulas introducido en 1993 en el Allante, Seville STS y Eldorado. Ofrece más potencia que los motores de la competencia de BMW y Mercedes, el Northstar de aluminio fue aclamado por la crítica según AA1car.com, pero sí existen algunos problemas con el motor. Junta de la culata No

Diseñado para producir más energía que los motores de la competencia puso el Northstar de 4,6 litros V-8 con riesgo de insuficiencia junta de culata. El problema era propio de 1993 a los modelos 1999, lo que requiere la mecánica para reemplazar los tornillos de cabeza y seguir los procedimientos de apriete precisos. Cuando se repara, se incrementó la probabilidad de daños rosca que los motores eran de aluminio.
Petróleo Consumo

La tecnología moderna que se encuentra en el Northstar V-8 significa que el mantenimiento de este motor se mantiene a un mínimo. Los intervalos de cambio de aceite no son precisos como Cadillac usa una luz de control para decirle propietarios cuándo se debe cambiar el aceite. En los modelos anteriores, el intervalo de servicio fue de aproximadamente 7.500 millas, con los coches de último modelo que se incrementó hasta 12.000 millas o más dependiendo de las condiciones de conducción. Quema de petróleo y fugas de aceite, sin embargo, requieren que los dueños para mantener un ojo vigilante sobre el consumo de algunos mecánicos que recomiendan cambios de aceite más frecuentes.

Depósitos de carbón

Modelo años 2000 y 2001 Northstar V-8 eran propensos a la acumulación de depósitos de carbono, un problema que podría causar que el motor se golpee. Un boletín de servicio Cadillac recomienda el uso de un limpiador de arriba a eliminar los depósitos de la cámara de combustión.