Aunque no esté en uso común hoy en día, los motores radiales eran una vez que el motor de elección para muchos fabricantes de aviones. Sin embargo, ese varón viejo accidentado fue finalmente sustituido por diseños mucho más suave y más potente. Diseño radial

Un motor "radial" se llama así porque sus pistones se encuentran en un círculo alrededor de un punto central, "radiante" fuera de la línea central del cigüeñal en una "X" o "+" configuración.
Competir diseños

Otros, más diseños de motores "estándar" incluye la recta configuración (donde los cilindros se ejecutan en una sola línea de atrás hacia adelante), V-configuración (también conocido como un "doble en línea", donde los cilindros vienen en dos bancos separados conectados el uno al otro en un ángulo) y-configurados plana (como el motor V-, pero los bancos se oponen directamente el uno al otro ).
Función Radial

Un motor radial utiliza una única biela multipart vincular los pistones al cigüeñal. Cuando se mueve el cigüeñal, los pistones se mueven juntos en una especie de coordinación "bamboleo."
Beneficios Radial

motor radial del tamaño relativamente compacto y simplicidad inherente hizo un favorito de la Segunda Guerra Mundial los pilotos de combate, ya que tuvo un buen desempeño, incluso cuando está dañado por el fuego enemigo. Además, su forma radial ayudó a asegurar el flujo de aire adecuado para enfriar los cilindros.
Estándar Beneficios

Debido a su orden de encendido y la función "bamboleo", motores radiales corrían muy áspero y se limitaron a un régimen de revoluciones muy bajo. Inline, V-configurado y motores planos ofrecen niveles mucho más altos de energía y un funcionamiento más suave, y sus ingenieros autorizados de menor tamaño para que el avión más eficiente.